Grundwasserschutz

Straßenbezogener Grundwasserschutz bezeichnet die Abdichtung von Straßenbauwerken – Dämmen, Dränzonen und Betriebsflächen –, um zu verhindern, dass Schadstoffe in das Grundwasser gelangen. Er ist in Wasserschutzgebieten (WHZ I–III) und überall dort erforderlich, wo Straßen Karstgebiete oder hoch durchlässigen Baugrund queren. In Deutschland bilden das Wasserhaushaltsgesetz (WHG) und die technische Regel RiStWag die rechtliche Grundlage. Die Anforderungen in UK sind in der EA Pollution Prevention Guideline PPG3 festgelegt.

Naue bietet zwei Hauptproduktfamilien an: Carbofol^® HDPE-Kunststoffdichtungsbahnen und Bentofix^® geosynthetische Tondichtungsbahnen (GTD). Für Standardstraßen der WHZ III ist eine einzelne Carbofol^® Kunststoffdichtungsbahn mit Secutex^® Schutzgeotextil ausreichend. Für WHZ I–II oder Karstgebiete ist ein Verbundsystem erforderlich: Bentofix^® GTD als primäres Dichtungselement in Kombination mit Carbofol^® als sekundärem Dichtungselement.

Zu den wichtigsten Normen gehören RiStWag (Deutschland), WHG Abschnitt 62 (Deutschland), EA PPG3 (UK), EPA SWPPP-Vorschriften (USA) und LAGA-Nachweis für Ersatzbaustoffe (Mantelverordnung, Deutschland, ist seit August 2023 in Kraft). Kunststoffdichtungsbahnen müssen EN 13361 (GBR-P-Klasse) und geosynthetische Tondichtungsbahnen EN 13362 (GBR-C-Klasse) entsprechen. Das Reibungsverhalten an Böschungen wird nach EN ISO 12957 nachgewiesen.

Geobaustoff-Abdichtungssysteme sind in der Regel kostengünstiger als verdichtete Tondichtungen. Tondichtungen erfordern 300 – 500 mm sorgfältig abgestuftes und verdichtetes Material, umfangreiche Erdarbeiten und eine umfassende Qualitätskontrolle. Carbofol^®- oder Bentofix^®-Systeme werden in Schichten von nur 5 –1 0 mm eingebaut, was die Aushub- und Transportkosten deutlich verringert. Nutzungsdauern von mehr als 100 Jahren senken die Lebenszykluskosten zusätzlich.

Carbofol^® Kunststoffdichtungsbahnen werden vor Ort von zertifizierten Schweißern mittels Extrusions- oder Heizkeilschweißen verbunden. Die Nahtintegrität wird mit Vakuumglocke oder Luftdruckprüfung kontrolliert. Bentofix^® GTDswerden abgerollt und überlappt; der Bentonit quillt bei der Hydratation auf und dichtet die Überlappungen ohne zusätzliche Schweißnähte ab. Secutex^® Schutzschichten werden ober- und unterhalb des Dichtungselements verlegt, bevor der Erdkörper eingebaut wird.

Ja. Carbofol^® Kunststoffdichtungsbahnen tragen eine CE-Kennzeichnung nach EN 13361 und verfügen über allgemeine bauaufsichtliche Zulassungen (Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung) des Deutschen Instituts für Bautechnik (DIBt). Bentofix^® GTD sind nach LAGA für den Einsatz unter der deutschen Mantelverordnung verifiziert. BAM-Zulassungsdokumente stehen für bestimmte Produkttypen zur Verfügung. Naue kann vollständige Produktunterlagen für die Aufnahme in Vertragsleistungsbeschreibungen und behördliche Einreichungen bereitstellen.

Eine geosynthetische Tondichtungsbahn (GTD) ist ein industriell gefertigtes Produkt, das aus einer Schicht Natriumbentonit besteht, die zwischen zwei Geotextilschichten eingebettet ist. Wenn der Bentonit mit Wasser in Kontakt kommt, quillt er auf und bildet eine Barriere mit geringer Durchlässigkeit und einer hydraulischen Leitfähigkeit von weniger als 5 × 10^-11 m/s. Bentofix^® GTD werden nach EN 13362 als GBR-C (clay barriers) eingestuft und sind an den Überlappungen selbstdichtend, sodass keine verschweißten Nähte zwischen den Rollen erforderlich sind.

Ja. Schweißnähte von Carbofol^® Kunststoffdichtungsbahnen, die im Heizkeilschweißen oder im Extrusionsschweißen hergestellt werden, werden mittels Vakuumglockenprüfung, Luftdruckkanalprüfung oder Funkenprüfung kontrolliert. Die Nahtfestigkeit wird durch Schäl- und Scherversuche gemäß EN ISO 13426-2 nachgewiesen. Überlappungen von Bentofix^® GTD werden visuell auf die minimale Überlappungsbreite und die Bentonitabdeckung geprüft. Naue stellt Dokumentationen zur Qualitätssicherung sowie Unterstützung vor Ort für alle Nahtprüfverfahren bereit.