Dauerhafte Tragfähigkeit für Malaysias meistbefahrenen Verkehrskorridor
Die Light Rail Transit Line 3 verbessert die Verkehrsanbindung im Klang Valley. In Johan Setia wurden Zufahrtsstraßen verbreitert und mit der Station an der Federal Route 5 verbunden, einer wichtigen Strecke nach Port Klang für den schweren Containerverkehr. Weiche schluffige Tone erforderten dauerhafte Oberbauten mit kontrollierter Setzung.
Erhöhung der Widerstandsfähigkeit am verkehrsreichsten Küstenkorridor Malaysias
Die Light Rail Transit Line 3 (LRT3) verbessert die Verkehrsanbindung im gesamten Klang Valley in Malaysia. Am südlichen Endpunkt der Strecke in Johan Setia umfassten die Arbeiten die Verbreiterung und Anbindung der Zufahrtsstraßen an die Station. Die Baustelle liegt an der Federal Route 5, einer Fernstraße der Klasse T2 mit direkter Anbindung an Port Klang. Dieser Küstenkorridor wird von schwerem Containerverkehr und hochbelasteten Nutzfahrzeugen frequentiert und erfordert widerstandsfähige Oberbauten mit Setzungskontrolle auf weichen alluvialen schluffigen Tonen mit sehr geringer Tragfähigkeit.
Problem – zu tief, zu langsam, zu störend
Die ursprüngliche Removal-and-Replacement-(RnR-)Planung sah den Aushub von 1,5 m weichem Boden und anschließende Verfüllung vor. Obwohl technisch machbar, hätte der Aushub den Verkehr erheblich beeinträchtigt und mit den Arbeiten am Viadukt kollidiert. Da ein ununterbrochener Zugang – entscheidend für den Fracht- und Passagierverkehr des Hafens Port Klang – aufrechterhalten werden musste, war eine Lösung erforderlich, die die Leistungsfähigkeit sicherstellt und gleichzeitig die Arbeiten effizient hält und den Verkehr in Bewegung hält.
Lösung – Intelligente Baugrundverbesserung mit Naue Secugrid®
In Zusammenarbeit mit Naue schlug Alpha Pinnacle eine Reinforced Soil Foundation (RSF) unter Verwendung von Secugrid® 40/40 Q1 Geogittern vor. Anstelle von Aushub begrenzte eine flache Vorbereitung des Untergrunds die Beeinträchtigungen und den Erdbau. Es wurde ein zweilagiges System eingesetzt: eine Secugrid®-Schicht auf dem plan abgezogenen Untergrund, 150 mm verdichtetes konstruktives Füllmaterial und anschließend ein zweites Geogitter unterhalb der Tragschicht vor dem Einbau der Deckschicht. Eine spurweise Bauabwicklung hielt den Verkehr aufrecht. Secugrid® 40/40 Q1 verwendet monolithische Polypropylen-Flachstäbe mit verschweißten Knoten, um eine biaxiale Zugfestigkeit von 40 kN/m und eine hohe Steifigkeit bei geringer Dehnung bereitzustellen und so eine wirksame seitliche Einspannung zur Begrenzung von Verformungen unter hohen Lasten zu gewährleisten. Die unmittelbare Mobilisierung der Zugsteifigkeit verteilt Radlasten, verringert Scherbeanspruchungen und begrenzt Spurrinnenbildung/Reflexionsrisse. Das Ergebnis ist eine steifere Verbundschicht mit reduzierten Verformungen unter wiederholter Verkehrsbelastung, erhöhter Tragfähigkeit und begrenzter Setzung über weichem Baugrund.
Schneller, umweltfreundlicher, dauerhaft gebaut
Der Verzicht auf tiefe Aushubarbeiten und große Mengen an zugeführtem Auffüllmaterial beschleunigte die Bauausführung, verringerte den Materialeinsatz und senkte die CO2-Bilanz. Einspurige Baufelder minimierten Beeinträchtigungen. Die Steifigkeit des Geogitters ermöglichte einen einfachen Einbau mit minimaler Faltenbildung, und seine Robustheit widerstand Einbaubeschädigung unter starker Verdichtung. Der Einsatz von Secugrid® in der Tragschicht verwandelte den schwachen Untergrund in einen lastabtragenden Verbund und ersetzte tiefreichenden Bodenaustausch durch eine ingenieurmäßig bemessene, dauerhafte Lösung. Dieser Ansatz steht im Einklang mit JKR ATJ 5/85 für wirtschaftliche Straßenverbesserungen auf kompressiblem Baugrund und hat sich unter tropischen Bedingungen als dauerhaft erwiesen. Beobachtungen nach Fertigstellung bestätigten einen stabilen Oberbau ohne Risse oder Schädigungen.
Fazit
Der Wechsel von einem tiefen RnR-Aufbau zu einer mechanisch stabilisierten Gründung mit Secugrid® 40/40 Q1 ermöglichte eine vergleichbare Tragfähigkeit bei > 50 % weniger Auffüllmaterial, einer schnelleren Bauausführung mit minimalen Beeinträchtigungen sowie geringeren Umweltauswirkungen bei langfristiger Standsicherheit. Naue Secugrid® 40/40 Q1 vereint Dauerhaftigkeit und Wirksamkeit – eine optimale Lösung für anspruchsvollen Baugrund und hohe Verkehrsbelastungen.
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Alpha Pinnacle Sdn Bhd.
Projektvorteile
Mehr als 50 % weniger Auffüllmaterial erforderlich
Secugrid® ersetzte den Bodenaustausch in größerer Tiefe und verringerte dadurch das Volumen des zu importierenden Materials und die damit verbundenen Transporte.
Einfacher und robuster Einbau
Das steife Geogitter kann mit minimaler Faltenbildung eingebaut werden und widersteht den Einbaubeanspruchungen bei starker Verdichtung.
Schnellerer Bau mit minimalen Beeinträchtigungen
Eine geringe Baugrundvorbereitung und der spurweise Einbau trugen dazu bei, die Erreichbarkeit entlang des stark befahrenen Korridors aufrechtzuerhalten.
Projektinformationen
- Projektname
LRT3 (Shah Alam Line) – Straßenerweiterung und Stationsanbindung in Johan Setia, Klang, Malaysia
- Lösungspartner
Alpha Pinnacle Sdn Bhd, Selangor, Malaysia - Bauherr
Prasarana Malaysia Berhad, Selangor, Malaysia - Berater
MMSB Consult Sdn Bhd, Selangor, Malaysia
- Produkt
Secugrid® 40/40 Q1
Nr. 01157
