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Carbofol® HDPE-Kunststoffdichtungsbahn

Naue Carbofol® ist eine HDPE-Kunststoffdichtungsbahn für Deponieabdichtungen, Rückhaltung im Bergbau und Grundwasserschutz.

Projektberatung anfordernTechnische Informationen anzeigen
  • Nahaufnahme einer schwarzen Carbofol®-Kunststoffdichtungsbahn von Naue.
  • Nahaufnahme einer Naue Carbofol® Kunststoffdichtungsbahn mit geprägter Oberflächenstruktur von oben.
  • Nahaufnahme einer Carbofol®-Kunststoffdichtungsbahn von Naue mit geprägter Oberflächenstruktur von unten.
  • Luftaufnahme einer großen Baustelle, auf der Arbeiter und Baumaschinen Carbofol®-Bahnen und schützendes Vliesgeotextil für eine Deponieoberflächenabdichtung einbauen.
  • Arbeiter beim Einbau von Carbofol®-Bahnen an den geneigten Böschungen einer großflächigen Bergbauanlage.
  • HDPE -Kunststoffdichtungsbahn (GBR-P) für die primäre Rückhaltung: Deponie, Bergbau, Grundwasserschutz, Wassertransport.
  • Mit Breitschlitzdüse extrudierte HDPE-Barriere. Glatt (s/s) für ebene Bereiche; BF/TF geprägt für Scherübertragung an Böschungen.
  • Carbofol® 406 (s/s, BF/TF) · Carbofol® 612 (DIBt Z-59.21-448, WHG) · Carbofol® + (verbesserte OIT/HP-OIT).
  • BAM · DIBt Z-59.21-448 · GRI GM-13 · ASQUAL · DB HPQ · CE (AVCP 2+) · ISO 9001/14001.

Carbofol® ist eine HDPE -Kunststoffdichtungsbahn (GBR-P) für die primäre Rückhaltung von Sickerwasser, Grundwasser und Prozessflüssigkeiten. Anwendungsbereiche sind die Deponie, der Bergbau und Absetzanlagen für Aufbereitungsrückstände, der Grundwasserschutz sowie Wasserbauwerke zur Ableitung von Wasser. Sie bauen sie auf einem vorbereiteten, steinfreien Untergrund ein und verschweißen die Bahnen vor Ort. Das Ergebnis: eine undurchlässige Barriere, die Boden, Grundwasser und die Umgebung vor toxischen Stoffen schützt. Carbofol® wird ausschließlich im Breitschlitzdüsen-Extrusionsverfahren und durch Kalandrieren aus ausgewählten Polyethylenharzen mit einer Dichte ≥ 0,940 g/cm³ hergestellt. Glatte (s/s) Varianten werden für ebene Abdichtungen eingesetzt. Geprägte BF/TF-Varianten werden für Böschungsanwendungen verwendet, bei denen eine hohe Grenzflächenreibung erforderlich ist.

Verunreinigtes Sickerwasser in Deponien und Prozesswasser im Bergbau müssen dauerhaft in Rückhaltung bleiben. Bereits das Versagen einer einzelnen Schweißnaht kann zu einer Verunreinigung des Grundwassers, behördlichen Sanktionen und kostspieligen Sanierungsmaßnahmen führen. Kunststoffdichtungsbahnen mit niedriger Schmelzflussrate (MFR < 1 g/10 min) erzeugen enge Schweißfenster, erhöhen das Durchstoßrisiko von Schweißnahtfehlern und verlangsamen den Einbau. Carbofol® löst dieses Problem mit einer MFR von 1,0–3,0 g/10 min (190 °C / 5,0 kg). Ein breiteres Schweißfenster ermöglicht ein schnelleres und zuverlässigeres Heizkeilschweißen. Die Fehlerquote bei Schweißnähten sinkt und die gesamte Einbauzeit verringert sich.

Carbofol® Kunststoffdichtungsbahnen sind CE-gekennzeichnet. Deklarierte Dauerhaftigkeit: 25 Jahre für exponierte Verwendung (DoP Anhang B). Rollenbreiten bis 7,5 m und Rollenlängen bis 200 m (2,0 mm Varianten) verringern die Gesamtanzahl der Schweißnähte. Weniger Nähte bedeuten geringere Einbaukosten und weniger Aufwand für die Qualitätssicherung. Eine nach ISO 14001 zertifizierte Produktion ist eingerichtet.

Carbofol® HDPE 406 BF/TF GM13 erfüllt die Anforderungen von GRI GM-13. Standard-OIT ≥ 100 min (ASTM D8117) oder HP-OIT ≥ 400 min (ASTM D5885). Die Werte bleiben nach 90-tägiger Ofenlagerung bei 85 °C erhalten. UV-Beständigkeit: HP-OIT ≥ 200 min nach 1.600 h Bewitterung (ASTM D7238). NCTL-Spannungsrissbeständigkeit ≥ 500 h (ASTM D5397). Noppenhöhe ≥ 0,9 mm (ASTM D7466). Zugfestigkeit an der Streckgrenze ≥ 37 kN/m (2,5 mm BF/TF) / ≥ 29 kN/m (2,0 mm Varianten). Dichte ≥ 0,940 g/cm³ (ASTM D792 / EN ISO 1183). Carbofol® 612 Varianten besitzen die DIBt-Zulassung Z-59.21-448 für deutsche WHG-Anwendungen. Alle Varianten werden im Breitschlitzdüsen-Extrusionsverfahren hergestellt.

Funktion der Carbofol® HDPE-Kunststoffdichtungsbahn:

  • Dichten

    Dichten

    Carbofol® bildet eine vollständige polymerbasierte Barriere (GBR-P) gegen Sickerwasser, Grundwasser, Kohlenwasserstoffe, Säuren, Basen und Salze.

Vorteile der Carbofol® HDPE-Kunststoffdichtungsbahn: Einbaueffizienz und zertifizierte Leistungsfähigkeit

  • Safety

    Hohe UV- und chemische Beständigkeit

    Rußgehalt 2–3 % (ASTM D4218), Dispersionskategorie 1–2 (ASTM D5596). HP-OIT ≥ 200 min nach 1.600 h UV-Belastung verbleibend (ASTM D7238 + D5885). Dichte ≥ 0,940 g/cm³ gewährleistet chemische Beständigkeit.

  • Rolle

    Einfacher Einbau

    Branchenweit führende Rollenbreiten bis 7,5 m, Längen bis 200 m (2,0 mm Varianten). Verringert die Schweißnahtdichte im Vergleich zu 5,0 m breiten Rollen. Weniger Schweißnähte bedeuten weniger potenzielle Versagensstellen und weniger QA-Prüfungen.

  • Speed

    Hervorragende Schweißbarkeit

    Deutlich höhere Schweißgeschwindigkeit als bei Kunststoffdichtungsbahnen mit niedriger Schmelzflussrate (< 1 g/10 min). BF/TF-Varianten ermöglichen als einzige das Heizkeilschweißen im geprägten Bereich, sodass kein Schleifen erforderlich ist.

  • Certificate

    Internationale Zulassungen

    Umfasst deutsche, europäische, US-amerikanische und französische Regelwerke: BAM, DIBt Z-59.21-448 (WHG DE), GRI GM-13-konform, ASQUAL (FR), DB HPQ Anwendungsfall 3.12, CE-Kennzeichnung (AVCP-System 2+), ISO 9001, ISO 14001.

Anwendungsbereiche

Typische Anwendungen:

  • Deponiebasisabdichtungssysteme: Carbofol® als primäre HDPE-Kunststoffdichtungsbahn über Bentofix® GTD als sekundäre Abdichtung
  • Deponieoberflächenabdichtungs- und Stilllegungssysteme: s/s- und BF/TF-Varianten als Dichtungselement der Oberflächenabdichtung
  • Deponieböschungsabdichtungen: geprägte BF/TF-Varianten für erhöhte Grenzflächenreibung
  • Deponieplanung nach deutscher DepV: BAM-zertifizierte Varianten, die die Anforderungen von LAGA/DepV erfüllen
  • Zwischenabdichtungen zur Trennung benachbarter Deponieabschnitte

Carbofol® HDPE-Kunststoffdichtungsbahnen sind die am häufigsten vorgesehene primäre Deponieabdichtung im europäischen Deponiebau. Glatte s/s-Varianten sind für Böschungen bis 1:9 geeignet. Geprägte BF/TF-Varianten werden für steilere Böschungen bevorzugt. In der Kombinationsabdichtung wird Carbofol® über Bentofix®-GTD eingebaut und durch Secutex®-Vlies geschützt (für deutsche Deponien der Klasse II ist ein von der BAM zugelassenes Schutzvlies mit ≥ 2.000 g/m² erforderlich). Projektreferenzen liegen aus Polen, Deutschland, Ungarn, dem Nahen Osten, Afrika und weiteren Ländern vor.

Luftaufnahme einer großen Baustelle, auf der Arbeiter und Baumaschinen Kunststoffdichtungsbahnen und schützende Vlies-Geotextilien für eine Deponieoberflächenabdichtung einbauen.

Zur Anwendung:

Deponiebau

Typische Anwendungen:

  • Basis- und Böschungsabdichtungen von Absetzanlagen für Aufbereitungsrückstände (TSF): GM-13-Varianten mit erhöhter OIT
  • Sickerlaugungsbecken-Abdichtungen: Carbofol® + mit HP-OIT ≥ 600 min für saure Grubenwässer
  • Verdunstungsbecken und Wasserrückhaltung im Bergbau
  • Stilllegung und Rekultivierung: Abdichtung von Tailings-Teichen mit Carbofol® BF/TF zur Sicherstellung der Standsicherheit der Oberflächenabdichtung
  • TSF-Steilböschungsanwendungen: BF/TF für hohe Grenzflächenreibung (37 bis über 45 Grad)

Carbofol® HDPE 406 BF/TF GM13 erfüllt alle Anforderungen der GRI GM-13. OIT ≥ 100 min oder HP-OIT ≥ 400 min, jeweils nach Alterung und UV-Einwirkung erhalten. Für extreme Bedingungen: Carbofol® + erreicht gleichzeitig OIT ≥ 200 min und HP-OIT ≥ 600 min und übertrifft damit die üblichen GM-13-Grenzwerte. Die Bergbauerfahrung von Naue umfasst zahlreiche Projekte wie die Stilllegung einer Goldmine in Ungarn und TSF-Projekte in Südosteuropa.

Arbeiter beim Einbau von Kunststoffdichtungsbahnen an den geneigten Böschungen einer großflächigen Bergbauanlage.

  • Grundwasserschutz / WHG

    • Anlagen nach WHG
    • Straßen (RiStWag) und Eisenbahnen (DBS 918 039 HPQ)
    • Industrielle sekundäre Rückhaltung
    • Güllebehälter in der Landwirtschaft

  • Wasserbewirtschaftung

    • Regenwasserrückhaltebecken
    • Wasserläufe
    • Pufferspeicher für die Wiederverwendung von Wasser

  • Tunnelbau und unterirdische Bauwerke

    • Abdichtung von Tunneln in offener Bauweise
    • Unterirdische Kellergeschosse
    • Abdichtung gegen hydrostatischen Druck

  • Wassertransport

    • Bewässerungsteiche und -kanäle
    • Teiche für die Aquakultur

Technische Eigenschaften

EigenschaftEinheitCarbofol® HDPE 406 2,5 BF/TF GM13
Abmessungen und Oberfläche
Dicke, Nennwertmm2,5 (Mittelwert über die Rollenbreite −5 %; niedrigster Einzelwert von 10 Messungen −10 %)
Produktionsbreitem≥ 7,5
Oberfläche, oben / unten—BF / TF, geprägt
Höhe der Oberflächenstrukturmm≥ 0,9
Mechanische Eigenschaften
Schmelzflussrate (190 °C / 5,0 kg)g/10 min≥ 1 und ≤ 3
Zugfestigkeit an der StreckgrenzekN/m≥ 37
Dehnung an der Streckgrenze%≥ 12
Zugfestigkeit bei BruchkN/m≥ 26
Bruchdehnung%≥ 100
WeiterreißfestigkeitN≥ 311
DurchstoßfestigkeitN≥ 667
Dauerhaftigkeit
Spannungsrissbeständigkeit (NCTL)h≥ 500
Oxidationsinduktionszeit (OIT), Standardmin≥ 100
Oxidationsinduktionszeit, Hochdruck (HP-OIT)min≥ 400
Ofenalterung 85 °C, nach 90 Tagen – OITmin≥ 55
Ofenalterung 85 °C, nach 90 Tagen – HP-OITmin≥ 320
UV-Beständigkeit, nach 1.600 h – HP-OITmin≥ 200
Rußgehalt%2–3
RußdispersionKategorie1–2
Deklarierte Dauerhaftigkeit, exponierte Verwendung (DoP Anhang B)Jahre25
Herstellung und Qualitätssicherung
Herstellverfahren—Breitschlitzextrusion (Kunststoffdichtungsbahnen aus Blasfolienanlagen sind nicht zulässig)
Werksprüfung, ein Zertifikat je Rolle (EN 10204)—Dicke, Breite, Dichte, Schmelzflussrate, Rußgehalt und -verteilung, NCTL, OIT
CE-Kennzeichnung, AVCP-System—Typ 2+, jede Rolle einzeln durch eine eindeutige Seriennummer gekennzeichnet
Herstellerzertifizierung—EN ISO 9001 und ISO 14001, Produktgruppe EPD
Technische Darstellung der Carbofol® BF/TF-Produktion, bei der eine glatte HDPE-Kunststoffdichtungsbahn durch geprägte Walzen geführt wird und mit einer gleichmäßigen genoppten Oberflächenstruktur austritt.
Technische Darstellung der Carbofol® BF/TF-Produktion, bei der eine glatte HDPE-Kunststoffdichtungsbahn durch geprägte Walzen geführt wird und mit einer gleichmäßigen genoppten Oberflächenstruktur austritt.
Beispielhafte Darstellung. Die Noppen von Carbofol® BF/TF werden während der Produktion direkt in die HDPE-Kunststoffdichtungsbahn eingeformt. Dadurch entsteht eine homogene, einteilige Oberflächenstruktur ohne Haftgrenzfläche, die eine gleichmäßige Noppenverteilung sicherstellt und Delamination unter hohen Scherbelastungen verhindert.
Beispielhafte Darstellung. Die Noppen von Carbofol® BF/TF werden während der Produktion direkt in die HDPE-Kunststoffdichtungsbahn eingeformt. Dadurch entsteht eine homogene, einteilige Oberflächenstruktur ohne Haftgrenzfläche, die eine gleichmäßige Noppenverteilung sicherstellt und Delamination unter hohen Scherbelastungen verhindert.

HDPE-Kunststoffdichtungsbahn BF/TF mit geprägter Oberflächenstruktur

HDPE-Kunststoffdichtungsbahnen für die Böschungsstabilisierung müssen Scherkräfte zuverlässig zwischen der Abdichtung und allen angrenzenden Schichten übertragen. Es gibt drei Herstellungsverfahren: geprägt (Naue Carbofol®), koextrudiert und gesprüht. Alle erzeugen optisch ähnliche Oberflächenstrukturen. Die Leistungsunterschiede sind jedoch grundlegend.

Carbofol® BF/TF nutzt geprägte Walzen. Diese formen Noppen direkt in die HDPE-Schmelze, wenn sie die Breitschlitzdüse verlässt. Die entstehende Struktur ist homogen – gleicher Rohstoff und Masterbatch wie die Basisschicht. Es gibt keine Haftgrenzfläche zwischen Struktur und Kunststoffdichtungsbahn. Die Noppen können selbst bei hohen Scherbeanspruchungen nicht delaminieren. Unabhängige Prüfungen bestätigen Noppenhöhen ≥ 0,9 mm (ASTM D7466) über die gesamte Rollenbreite, gleichmäßig verteilt.

Koextrudierte Strukturen bringen eine zweite HDPE-Schmelze über einen separaten Extruder auf. Der Verbund ist hinsichtlich seiner Zusammensetzung nicht zwingend identisch. Die Schereigenschaften werden zufällig. Strukturen können sich bei hohen Scherbeanspruchungen teilweise ablösen. Bei gespritzten Strukturen werden HDPE-Partikel mit noch geringerer Fertigungskontrolle aufgebracht. Bestimmte Partikel lassen sich von Hand abziehen. Für kritische Rückhaltung an Deponieböschungen und an Dämmen von Absetzanlagen für Aufbereitungsrückstände ist geprägtes BF/TF auf steilen Felsabschnitten das erforderliche Sicherheitsniveau.

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Carbofol® HDPE-Kunststoffdichtungsbahn-Projekte: Abdichtungsfallstudien

Alle Referenzprojekte

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Carbofol® ist die HDPE-Kunststoffdichtungsbahn (GBR-P, Dichte ≥ 0,940 g/cm³) von Naue für die primäre Rückhaltung in Deponien, im Bergbau, im Grundwasserschutz und in der Wasserführung. Wichtige Unterscheidungsmerkmale: MFR 1,0–3,0 g/10 min (EN ISO 1133) für ein breites Schweißfenster im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten mit MFR < 1 g/10 min; Rollen bis 7,5 m Breite und bis 200 m Länge (2,0 mm Varianten); geprägte BF/TF-Oberflächenstruktur; über 40 Jahre Projekterfahrung und erste BAM-zertifizierte HDPE-Kunststoffdichtungsbahn in Deutschland (1989).

Die Preise für Carbofol® hängen von der Variante (406 s/s, BF/TF, GM-13; 612 DIBt; Carbofol® +), der Dicke (1,5–2,5 mm) und der Projektmenge ab. Die Bahnbreite von 7,5 m und Bahnlängen von bis zu 200 m verringern die Gesamtkosten des Einbaus, da sie die Schweißnahtlängen und den Schweißaufwand minimieren. Fordern Sie ein projektspezifisches Angebot über das Kontaktformular unten an.

Carbofol® ist eine Kunststoffdichtungsbahn (GBR-P): eine dünne, flexible HDPE-Bahn (Dichte ≥ 0,940 g/cm³), die die primäre Abdichtung übernimmt. Bentofix® ist eine geosynthetische Tondichtungsbahn (GBR-C): eine doppellagige Geotextil-Schicht mit quellfähigem Natriumbentonit als sekundärer Dichtungsschicht. Für eine maximale Rückhaltung in Deponiebasisabdichtungen und in Tailings-Absetzanlagen (TSF) werden beide gemeinsam eingebaut: Carbofol® (primär) über Bentofix® (sekundär), geschützt durch das Secutex®-Vlies.

Geben Sie glatt (s/s) für ebene Abdichtungen an: Teichabdichtungen, Kanalabdichtungen, Tunnelabdichtung und alle Anwendungen, bei denen die Grenzflächenreibung kein Bemessungskriterium ist. Geben Sie BF/TF an, wenn die Kunststoffdichtungsbahn auf einer geneigten Fläche liegt und die Grenzflächenscherstabilität erforderlich ist. Eine Noppenhöhe ≥ 0,9 mm (ASTM D7466) bewirkt eine richtungsunabhängige Scherkraftübertragung. Für Böschungen bis ca. 1:9 kann glattes Carbofol® ausreichend sein. Steilere Böschungen erfordern BF/TF.

Die Zugfestigkeit der Ausgangsbahn ist wichtig. Die Schweißnaht ist jedoch die empfindlichste Zone in jeder Abdichtung. Schweißnähte bei zu hoher Temperatur (erforderlich für Materialien mit niedriger Schmelzflussrate) verbrauchen Antioxidantien und verringern die Duktilität. Carbofol® mit einer Schmelzflussrate von 1,0–3,0 g/10 min (EN ISO 1133, 190 °C / 5,0 kg) ermöglicht ein zuverlässiges Schweißen bei niedrigeren Temperaturen. BF/TF-Varianten erlauben als einzige das Heizkeilschweißen im geprägten Bereich ohne Schleifen.

CE-Kennzeichnung (AVCP-System 2+), ISO 9001, ISO 14001. BAM-Zertifizierung (1989, erste BAM zertifizierte Geomembran in Deutschland). DIBt approval Z-59.21-448 (612 series, WHG Germany). GRI GM-13-konform (406 BF/TF GM-13-Varianten). ASQUAL (French grades). DB HPQ application case 3.12 (406 F/F DB für Deutsche Bahn). Deklarierte Dauerhaftigkeit: 25 Jahre (DoP Anhang B). Alle Varianten werden ausschließlich im Breitschlitzdüsen-Extrusionsverfahren hergestellt.

Carbofol® ist in Deutschland von einem zertifizierten Fachbetrieb nach dem Wasserhaushaltsgesetz (WHG) wie Naue oder international von zertifizierten Auftragnehmern gemäß den Einbaurichtlinien von Naue einzubauen. Das Schweißen erfolgt nach den Richtlinien DVS 2225 (DVS 2225-3 für Standardanwendungen, DVS 2225-4 für DB-Anwendungen). Schweißerqualifikation nach DVS 2212-3. Alle Schweißnähte werden mittels Luftdruck- oder Vakuumprüfung geprüft. DIBt-Kunststoffdichtungsbahnen erfordern die Herstellung im Breitschlitzdüsen-Extrusionsverfahren ausschließlich durch zertifizierte Unternehmen.

Carbofol® wird in Dicken von 1,5 mm bis 2,5 mm hergestellt. Rollenbreite: 7,5 m (mind. 5,0 m für 612-Varianten). Rollenlängen (laut Datenblättern bestätigt): 406 2,0 s/s: 120 m (~1.680 kg); 406 2,5 BF/TF GM13: 100 m (~1.923 kg); 612 2,0 F/F: 200 m (~1.413 kg). Einzelne Rollen tragen eindeutige Seriennummern.

EN ISO: EN 1849-2 (Dicke), EN ISO 1133 (MFR), EN ISO 1183 (Dichte), EN 14576 / ASTM D5397 (NCTL). ASTM: D6693 (Zugfestigkeit), D4218 (Rußgehalt), D5596 (Dispersion), D8117 / D5885 (OIT / HP-OIT), D7238 (UV), D7466 (Noppenhöhe), D4833 (Durchstoß), D1004 (Weiterreißfestigkeit), D792 / D1505 (Dichte). GRI GM-13 für GM-13-Varianten. CE-Kennzeichnung mit AVCP-System 2+.

Ja. Naue bietet Unterstützung bei der Variantenwahl, Scherfestigkeitsdaten aus dem eigenen Labor für Großrahmenscherversuche, Beratung zur chemischen Beständigkeit sowie Unterstützung bei Ausschreibungstexten. Das Naue Portal umfasst Werkzeuge für die Projektplanung. Für jede Unterstützung können Sie die Ingenieure von Naue über das Projektanfrageformular unten kontaktieren.

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