Bewehrung und Stabilisierung von Straßen mit gebundenem Oberbau

Stabilisierung und Bewehrung in Straßen mit gebundenem Oberbau umfasst die Integration von Geobaustoff-Schichten – wie Secugrid^® Geogittern oder Combigrid^® Geokunststoffverbundstoffen – in die Tragschicht oder Unterbauschicht einer Straße. Der Geobaustoff verteilt Achslasten, verringert die Spurrinnenbildung und verhindert Reflexionsrisse, verlängert die Nutzungsdauer des Oberbaus und reduziert die Instandhaltungskosten.

Secugrid^® vorsehen, wenn nur Stabilisierung und Bewehrung erforderlich sind und der Untergrund CBR bei mindestens 3 % liegt. Combigrid^® vorsehen, wenn der Untergrund CBR unter 3 % liegt und zusätzlich Trennung oder Filtration benötigt werden. Combigrid^® vereint alle vier Funktionen in einer einzigen Schicht, vereinfacht den Einbau und verkürzt die Bauzeit.

Zu den wichtigsten Normen gehören AASHTO 1993 und der AASHTO Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) (USA und international); EBGEO (Deutschland); BS 8006-1 (Vereinigtes Königreich); RStO und ZTV E-StB (Deutschland). Der Kalkulator „PavedRoad - AASHTO“ im Naue Portalberücksichtigt die Bemessungsmethodik nach AASHTO 1993. Für projektspezifische Bemessungen wenden Sie sich an die Abteilung Engineering & Design (EDD) von Naue.

Auf einem 1.000 m langen Straßenabschnitt hat die mit Geobaustoffen ausgeführte Stabilisierung und Verstärkte Lösung nachweislich Einsparungen von mehr als 100.000 EUR im Vergleich zum herkömmlichen Aushub und Austausch der Gesteinskörnung ermöglicht (Quelle: Naue-Kostenvergleichsstudie).

Der vorbereitete Untergrund wird profiliert und eben hergestellt. Das Secugrid^®-Geogitter oder die Combigrid^®-Rolle wird direkt auf dem Untergrund ausgerollt, mit einer typischen Mindestüberlappung von 300 mm an Längs- und Querstößen. Das Tragschichtmaterial wird anschließend auf dem Geobaustoff eingebaut und verdichtet, wobei Standardgeräte verwendet werden. Spezielle Werkzeuge sind nicht erforderlich. Combigrid^® macht den Einbau eines separaten Geotextils überflüssig.

Durch die Verlängerung der Nutzungsdauer der Straße können geobaustoffbasierte Stabilisierung und Bewehrung die Häufigkeit von Erneuerungszyklen verringern und Asphaltabfälle reduzieren. Die Geobaustoffe von Naue werden in ISO-zertifizierten Anlagen hergestellt und unterstützen Prinzipien des zirkulären Bauens.

Ja. Der AASHTO Mechanistic-Empirical Design Guide berücksichtigt explizit Parameter der Bewehrung mit Geobaustoffen. Vom FHWA veröffentlichtes WTI-Forschungsarbeiten haben die Leistungsfähigkeit von Secugrid^® und Combigrid^® unter Praxisbedingungen nachgewiesen. In Europa bieten EBGEO (Deutschland) und BS 8006-1 (UK) Bemessungsrahmen. Naue kann Produktdaten in den Formaten bereitstellen, die von allen wichtigen nationalen Zulassungsstellen gefordert werden.

Secugrid^® und Combigrid^® werden seit Jahrzehnten weltweit in Tausenden von Straßen mit gebundenem Oberbau eingesetzt, von Nationalstraßen in Nordamerika und Europa über Logistikparks in Asien bis hin zu Sanierungsmaßnahmen im Nahen Osten. Referenzprojekte umfassen die Highway 21 (Saskatchewan, Kanada), die LRT3 Federal Route 5 (Malaysia) sowie Sanierungsprojekte für frostgeschädigte Straßen in Nordeuropa. Bitte sehen Sie sich hierzu auch unsere Referenzprojekte an.

Feldversuche des Western Transportation Institute (WTI), veröffentlicht mit der US Federal Highway Administration (FHWA), bestätigten, dass geschweißte Geogitter, einschließlich Secugrid^® und Combigrid^®, den höchsten Widerstand gegen Spurrinnenbildung von allen in einer Vergleichsstudie untersuchten Produkten erreichten. Diese unabhängige Bestätigung untermauert die Kompatibilität mit der AASHTO-Mechanistic-Empirical-Bemessung und unterstützt die Anerkennung durch Straßenbehörden in den USA, in UK und in Australien.

Ja. Secugrid^® und Combigrid^® sind sowohl für Tragschichten im Neubau von Straßen als auch für Straßensanierungsprojekte vorgesehen.