Culee de pod armate cu geogrilă

O culee de pod armată cu geogrilă este realizată prin metoda RSS (structură din pământ armat): straturi de Secugrid^® geogrid și material de umplutură compactat formează un corp compozit din pământ armat, amplasat în spatele elementelor portante ca absorbant al presiunii pământului. Deoarece acest corp este ductil și asigură distribuirea încărcărilor pe o suprafață mai mare, el se comportă mai asemănător cu terasamentul adiacent, reducând la minimum tasările diferențiate și eliminând efectul de denivelare, permițând în același timp ca structura de beton să fie mai suplă.

Culeele de tip RSS utilizează geogrile rigide Secugrid^®; Podul Prüm din Minden, de exemplu, a fost construit cu Secugrid^® 120/40 R6 (SP și ST). Rigiditatea ridicată a Secugrid^® la deformații mici conferă corpului din pământ armat ductilitatea și distribuirea încărcărilor. Tipul și rezistența exacte sunt stabilite prin proiectarea RSS specifică proiectului.

În Germania, EBGEO (Recomandări pentru proiectarea și analiza structurilor de pământ cu armare geosintetică) reglementează structurile din pământ armat cu geosintetice, inclusiv culeele de pod de tip RSS. Proprietățile geogrilelor sunt testate conform EN ISO 10319 și EN 13251. Toate proiectele necesită date geotehnice din studiul de teren și verificare specifică proiectului de către un proiectant calificat.

Utilizarea unei structuri din pământ armat (RSS) ca element de absorbție a presiunii pământului permite realizarea unor elemente masive din beton semnificativ mai suple și mai economice, cu o Durata construcției mai scurtă și cu perturbări mai reduse ale traficului. Ca material de umplutură pot fi utilizate soluri disponibile local sau materiale de construcție reciclate.

O culee de pod RSS este realizată din straturi compactate: materialul de umplutură este așezat și compactat, se instalează un strat de geogrilă Secugrid^® conectat la sistemul de fațadă (parament) ales, iar această succesiune se repetă până la înălțimea de proiectare. Fațada poate fi o față răsfrântă (vegetalizată) sau o față structurală, de exemplu din blocuri modulare, panouri sau plasă de oțel. Execuția se realizează cu utilaje terasiere uzuale; nu este necesar echipament special.

Cu sisteme de fațadă adecvate, corpul ductil al structură din pământ armat rămâne robust chiar și la încărcări de impact sau în caz de incendiu și poate fi reparat cu ușurință dacă este deteriorat. Această robustețe este motivul pentru care, în Japonia, construcția KBE s‑a impus ca metodă standard pentru liniile de cale ferată de mare viteză, datorită comportării sale la cutremure. Rezistențele de calcul ale geogrilelor iau în considerare deteriorare la instalare, fluajul și factorii de mediu conform EBGEO; datele sunt disponibile lacerere.

Da. Deoarece culeea este un corp din pământ armat, și nu o structură monolită din beton, culeele temporare din structuri din pământ armat pot fi demontate rapid și ușor la sfârșitul duratei lor de utilizare, iar materialul de umplutură și componentele pot fi refolosite. Acest lucru face ca structurile din pământ armat să fie foarte potrivite pentru poduri temporare și pentru execuția etapizată a lucrărilor.

Sistemul de fațadă (partea exterioară) al unei culee de pod din structură din pământ armat poate fi adaptat în funcție de proiect. O fațadă răsfrântă, înierbată, integrează structura în peisajul natural, în timp ce fațadele structurale, cum ar fi blocurile modulare sau panourile, sunt adecvate pentru zone urbane sau contexte arhitecturale. Această adaptabilitate este unul dintre avantajele practice ale construcției cu structuri din pământ armat față de o formă fixă din beton.

Da. Culeele de pod din structuri din pământ armat sunt utilizate atât pentru poduri rutiere, cât și pentru poduri de cale ferată. Ductilitatea ridicată este deosebit de valoroasă pentru căile ferate: în Japonia, construcția de structuri din pământ armat este o metodă standard pentru liniile de mare viteză datorită robusteții în timpul cutremurelor. Pentru calea ferată, limitele stricte de tasare și încărcările dinamice impun un proiect RSS atent, specific fiecărui proiect, conform EBGEO sau standardului național relevant pentru căile ferate.