Budownictwo kolejowe
Budownictwo kolejowe: zbrojenie, separacja, drenaż, filtracja i uszczelnianie w konstrukcjach torowych i robotach ziemnych
Od ulepszania podłoża i zbrojenia warstwy podbudowy po uszczelnianie budowli ziemnych, drenaż i ochronę wykładzin uszczelniających — Naue dostarcza rozwiązania z geosyntetyków do każdej części podtorza i budowli ziemnej. Produkty Naue Secugrid®, Combigrid®, Secutex®, Secudrain®, Bentofix® i Carbofol® — wiele z nich z dopuszczeniem HPQ Deutsche Bahn zgodnie z DBS 918 039 — pełnią funkcje zbrojenia, separacji, filtracji, drenażu i uszczelniania, zapewniając stabilność geometrii toru i trwałość konstrukcji, co potwierdza pełna dokumentacja zgodności.
Zbrojenie budowli ziemnych
Zbrojenie kolejowych budowli ziemnych polega na wbudowaniu geosiatek i geokompozytów w podtorze, nasypy i skarpy linii kolejowej. Zwiększa nośność, ogranicza nierównomierne osiadania i zapewnia stateczność budowli ziemnej.
Filtracja i separacja
Filtracja i separacja w kolejowych robotach ziemnych obejmują trzy funkcje określone w DBS 918 039: elementy filtracyjne w instalacjach drenażowych, elementy separacyjne i filtracyjne pod podbudową oraz włókniny do ulepszania podtorza bezpośrednio pod podsypką na istniejących liniach.
Uszczelnianie i ochrona wykładzin
Uszczelnianie kolejowych budowli ziemnych polega na wbudowaniu bariery o niskiej przepuszczalności w nasypach, przekopach i powiązanych budowlach ziemnych. Zapobiega przenikaniu do wód gruntowych spływów z terenów kolejowych, które mogą zawierać paliwo, herbicydy i środki odladzające.
Drenaż w strefach zasypki
Drenaż w strefach zasypki kolejowej polega na kontrolowanym odprowadzaniu wody przesiąkającej z zasypki za konstrukcjami kolejowymi, takimi jak ściany oporowe, przyczółki mostowe i tunele wykonywane metodą odkrywkową.
Porozmawiajmy o Państwa projekcie!
Prosimy o skorzystanie z formularza, aby przekazać nam swoje zapytanie
(* = pole obowiązkowe)
Budownictwo kolejowe: najczęściej zadawane pytania
Tak. Odpowiednie produkty Secugrid®, Combigrid®, Secutex®, Secudrain®, Bentofix® i Carbofol® mają dopuszczenie HPQ Deutsche Bahn zgodnie z DBS 918 039. Każdy z nich jest przypisany do określonych przypadków zastosowania (np. 3.6, 3.7/3.8, 3.11, 3.12). Dostarczana jest pełna dokumentacja zgodności.
Geosiatki Secugrid® i Combigrid® tworzą zazębienie z ziarnistą warstwą podbudowy, rozkładając dynamiczne obciążenia od pociągów i ograniczając boczne przemieszczanie się materiału. Zwiększa to nośność, zmniejsza wymaganą grubość warstwy oraz ogranicza osiadanie i pogorszenie geometrii toru w okresie użytkowania.
Pod wpływem powtarzalnych obciążeń dynamicznych drobnoziarnisty materiał podłoża przemieszcza się ku górze do podsypki tłuczniowej, pogarszając drenaż i geometrię toru. Dopuszczona do stosowania geowłóknina Secutex® lub geokompozyt Combigrid® ułożone pod podsypką zapewniają separację warstw i zapobiegają migracji drobnych cząstek.
Kompozyty drenażowe stykające się z elementami wykonanymi z materiałów na bazie cementu, takimi jak betonowe przyczółki i beton natryskowy, są narażone na działanie wody porowej o wysokiej alkaliczności. Warianty Secudrain® o wysokiej odporności na alkalia utrzymują przepływ w płaszczyźnie w tych warunkach, zapobiegając powstawaniu ciśnienia hydrostatycznego i uszkodzeniom mrozowym.
Tak. Maty bentonitowe (GCL) Bentofix® i geomembrany HDPE Carbofol® uszczelniają nasypy i skarpy wykopów, chroniąc wody podziemne w strefach ochrony wód. Oba produkty są dopuszczone przez Deutsche Bahn do odpowiednich zastosowań.
Geowłókniny Secutex® układa się nad i/lub pod wykładziną uszczelniającą, aby zapewnić odporność na przebicie, ścieranie i ścinanie wywołane przez podsypkę oraz dynamiczne obciążenia ruchem, zachowując integralność bariery uszczelniającej.