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Obra urbana ribereña con grúas, trabajos de muelle y edificios de apartamentos sobre un subsuelo débil y blando estabilizado con geomallas.

Refuerzo y estabilización de carreteras pavimentadas

Estabilización y refuerzo de carreteras pavimentadas: soluciones con geomallas para capas base y de subbase

La estabilización y el refuerzo de carreteras pavimentadas consisten en integrar capas de geosintético, normalmente geomallas o geosintéticos compuestos, en la capa base o en la Capa de subbase no tratadas de una carretera para prolongar su vida útil y reducir los costes de mantenimiento. La carga del tráfico repetida provoca una rodera progresiva, fisuración refleja y fatiga estructural en firmes sin refuerzo. Secugrid® y Combigrid® geosintéticos de Naue distribuyen las cargas de forma más eficaz, reducen la deformación en la estructura del firme e impiden fallos prematuros.

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De un vistazo

  • Aplicación: Integración de capas de estabilización y refuerzo geosintético en estructuras de firmes de carreteras pavimentadas para prolongar la vida útil, reducir la fisuración refleja y disminuir los costes de mantenimiento.
  • Productos: Los principales productos de Naue son Secugrid®, Combigrid®, Secutex®.
  • Potencial de ahorro: Reducción de hasta un 30 - 50 % en el agregado de la capa base.
  • Normas/directrices: El diseño sigue AASHTO 1993/Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide, EBGEO, BS 8006-1, RStO, ZTV E-StB.
  • Proyectos típicos: Los proyectos típicos incluyen autopistas y autovías, vías arteriales urbanas, carreteras industriales (áreas logísticas, aeropuertos, puertos, almacenes).

Estabilización y refuerzo con geosintéticos en carreteras pavimentadas: desafíos, soluciones y resultados

Retos

  • La fisuración refleja se propaga a través de las capas de refuerzo de asfalto
  • Formación progresiva de rodera en la interfaz entre el subsuelo y la Capa de subbase bajo cargas de eje pesadas y repetidas
  • Alto consumo de árido con los correspondientes costes de transporte
  • Migración de finos desde un subsuelo débil hacia la capa base (ensuciamiento)
  • Programas de construcción ajustados con ventanas limitadas de cierre de la carretera

Solución

  • La geomalla Secugrid® instalada dentro de la capa base o de subbase ayuda a limitar la propagación de fisuras a través de la estructura del firme. El geocompuesto Combigrid® distribuye las cargas de las ruedas lateralmente sobre una mayor área del subsuelo
  • La estabilización y el refuerzo con geomallas permiten reducir el espesor de la capa base entre un 30 y un 50%
  • Combigrid® combina la estabilización y el refuerzo con geomalla con una capa integrada de Secutex® para separación / filtración
  • Combigrid® en rollos anchos (4,75 m) permite una instalación rápida carril por carril

Resultados

  • Reducción significativa de la frecuencia de fisuración refleja, disminuyendo la frecuencia de rehabilitación del pavimento
  • Profundidad de rodera reducida; vida útil de la carretera ampliada hasta 2 veces frente al diseño sin refuerzo
  • Solución geosintética más de EUR 100,000 más económica por km frente al diseño convencional (fuente: comparación de costes de Naue)
  • Se mantiene la integridad estructural a largo plazo; se impide la contaminación del subsuelo
  • Reposición del tráfico más rápida y reducción de la logística en obra

Aplicaciones típicas para la estabilización y el refuerzo de carreteras pavimentadas

Las soluciones geosintéticas de Naue funcionan en todos los escenarios en los que la vida útil estructural del firme, la capacidad portante y la rentabilidad son críticas.

  • Paved roads motorway

    Autopistas y carreteras urbanas

    Capas base reforzadas para autopistas con tráfico intenso y carreteras sometidas a cargas de autobuses y a condiciones variables del subsuelo.

  • Storage yards

    Accesos logísticos e industriales

    Superficies pavimentadas estables para el tráfico de vehículos pesados y carretillas elevadoras en almacenes, puertos y polígonos industriales sobre subsolos variables o débiles.

  • Construction site roads

    Rehabilitación de carreteras

    La capa de geomalla bajo la capa base o la Capa de subbase impide que la fisuración refleja se propague hasta la nueva capa de rodadura.

  • Paved roads

    Carreteras en zonas propensas a heladas

    El refuerzo geosintético reduce el impacto de los ciclos de hielo-deshielo en la integridad de la capa base y minimiza el mantenimiento posterior a las heladas.

Obra de construcción de carretera con maquinaria pesada y operarios instalando no tejidos y geomallas Naue para la estabilización de la capa base.
Obra de construcción de carretera con maquinaria pesada y operarios instalando no tejidos y geomallas Naue para la estabilización de la capa base.

Robusto en la instalación, fiable en el rendimiento

Los proyectos de carreteras pavimentadas requieren productos que funcionen de forma fiable en condiciones de obra exigentes. Las geomallas Secugrid® y los geosintéticos compuestos Combigrid® están diseñados para soportar las exigencias de la instalación: altas solicitaciones mecánicas durante la colocación y la compactación del árido. Las barras planas monolíticas y robustas de polipropileno de Secugrid® y Combigrid® resisten el daño por instalación y mantienen la integridad estructural durante toda la vida útil del firme.

Ventajas prácticas para los equipos de obra:

  • Menor riesgo de instalación porque Combigrid® mantiene su posición y rendimiento durante la construcción.
  • Menos movimientos de camiones y menor logística en obra.
  • El formato de rollo ancho (4,75 m) reduce el tiempo de instalación y minimiza las uniones en obra.
  • Combigrid® elimina la necesidad de manejar dos capas separadas, reduciendo el tiempo de instalación.
  • Compatible con la maquinaria estándar de construcción de carreteras y los equipos de compactación.

Secuencia de instalación paso a paso

  1. Perfilar y nivelar la superficie del subsuelo preparada.
  2. Desenrolle el compuesto Secugrid® o Combigrid® directamente sobre el subsuelo con un solape mínimo de 300 mm en las uniones longitudinales y transversales.
  3. Extienda el agregado de la capa base sobre el geosintético.
  4. Compactar el árido hasta la densidad especificada utilizando un rodillo vibratorio u otro equipo de compactación.
  5. Continúe con las operaciones de pavimentación o de la capa de rodadura según las especificaciones del proyecto.

Estabilización y refuerzo de carreteras pavimentadas: preguntas frecuentes

La estabilización y el refuerzo en carreteras pavimentadas consisten en integrar capas de geosintético, como geomallas Secugrid® o geocompuestos Combigrid®, en la capa base o en la Capa de subbase de una carretera. El geosintético distribuye las cargas de los ejes, reduce la rodera e impide la fisuración refleja, prolongando la vida útil del firme y reduciendo los gastos de mantenimiento.

Especifique Secugrid® cuando solo se requieran estabilización y refuerzo y el CBR del subsuelo sea igual o superior al 3 %. Especifique Combigrid® cuando el CBR del subsuelo sea inferior al 3 % y también se necesiten separación o filtración. Combigrid® combina las cuatro funciones en una sola capa, lo que simplifica la instalación y reduce el Tiempo de construcción.

Las normas clave incluyen AASHTO 1993 y la AASHTO Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) (EE. UU. e internacional); EBGEO (Alemania); BS 8006-1 (Reino Unido); RStO y ZTV E-StB (Alemania). Naues Portal’s PavedRoad - AASHTO Calculator incorpora la metodología de diseño AASHTO 1993. Para diseños específicos de proyecto, póngase en contacto con el Departamento de Ingeniería y Diseño (EDD) de Naue.

En un tramo de carretera de 1.000 m, se ha demostrado que la solución con geosintético para estabilización y refuerzo ahorra más de 100.000 EUR en comparación con la excavación y sustitución convencional de árido (fuente: estudio comparativo de costes de Naue).

El subsuelo preparado se perfila y nivela. La geomalla Secugrid® o el rollo Combigrid® se desenrolla directamente sobre el subsuelo, con un solape mínimo típico de 300 mm en las uniones longitudinales y transversales. A continuación, se coloca el agregado de la capa base sobre el geosintético y se realiza la compactación con equipos estándar. No se requieren herramientas especiales. Combigrid® elimina la instalación de un geotextil independiente.

Al prolongar la vida útil de la carretera, la estabilización y el refuerzo con geosintéticos pueden reducir la frecuencia de los ciclos de rehabilitación y disminuir los residuos de asfalto. Los geosintéticos de Naue se fabrican en instalaciones certificadas según ISO y respaldan los principios de la construcción circular.

Sí. La guía de diseño mecanicista-empírica de AASHTO incorpora explícitamente parámetros de refuerzo con geosintéticos. Investigaciones del WTI publicadas por la FHWA validaron el comportamiento de Secugrid® y Combigrid® en condiciones de campo. En Europa, EBGEO (Alemania) y la norma BS 8006-1 (Reino Unido) proporcionan marcos de diseño. Naue puede proporcionar datos de producto en los formatos exigidos por todos los principales organismos nacionales de homologación.

Secugrid® y Combigrid® se han utilizado durante décadas en miles de proyectos de carreteras pavimentadas en todo el mundo, desde autopistas nacionales en Norteamérica y Europa hasta parques logísticos en Asia y obras de rehabilitación en Oriente Medio. Entre los proyectos de referencia se incluyen la Highway 21 (Saskatchewan, Canadá), la LRT3 Federal Route 5 (Malasia) y proyectos de rehabilitación de carreteras con heladas en el norte de Europa. Consulte también nuestros casos prácticos para ver referencias de proyectos.

Los ensayos de campo del Western Transportation Institute (WTI), publicados junto con la US Federal Highway Administration (FHWA), confirmaron que las geomallas soldadas, incluidas Secugrid® y Combigrid®, alcanzaron la mayor resistencia a la rodera de todos los productos evaluados en un estudio comparativo. Esta validación independiente respalda la compatibilidad con el diseño mecanicista-empírico de AASHTO y favorece su aceptación por parte de las autoridades viales en EE. UU., el Reino Unido y Australia.

Sí. Secugrid® y Combigrid® están diseñados tanto para capas base de carreteras de nueva construcción como para proyectos de rehabilitación de carreteras.

Refuerzo de carretera pavimentada: diseño específico de proyecto según normas reconocidas

El diseño de sistemas geosintéticos para carreteras pavimentadas sigue normas nacionales e internacionales reconocidas. The Naue Portal’s PavedRoad - AASHTO Pavement Design Calculator permite a los ingenieros determinar rápidamente la solución geosintética óptima, cumpliendo las normas y con total trazabilidad.

  • AASHTO 1993/M-E: Método de diseño de firmes flexibles AASHTO 1993 y AASHTO Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG). Aplicable a proyectos viales en EE. UU., Canadá e internacionales.
  • EBGEO: Recomendaciones para el diseño de estructuras de tierra con refuerzo geosintético. Principal guía de diseño en Alemania y ampliamente citada en proyectos de Europa Central.
  • BS 8006-1: Código de práctica para suelos reforzados y otros rellenos. Referencia estándar para proyectos de construcción de carreteras y refuerzo en el Reino Unido.
  • RStO/ZTV E-StB: Directriz alemana para la normalización de estructuras del firme de áreas de tráfico y condiciones técnicas adicionales de contrato y directrices para movimientos de tierras en la construcción de carreteras. Aplicable a proyectos de construcción de carreteras en Alemania.
  • EN 13249: Norma europea que especifica las características de las geomallas requeridas en aplicaciones de construcción de carreteras u otras áreas transitadas.
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Obra con Secugrid® de estabilización extendida sobre el terreno junto a un edificio de ladrillo.
Obra con Secugrid® de estabilización extendida sobre el terreno junto a un edificio de ladrillo.

Estabilización y refuerzo de carreteras pavimentadas: beneficios

Las siguientes ventajas del sistema se derivan directamente del funcionamiento de los productos Naue dentro de la estructura del firme:

  1. Mayor rigidez de la capa base/subbase compuesta gracias a la trabazón entre la geomalla y el árido.
  2. Reducción de la rodera mediante la contención lateral del árido.
  3. Mitigación.
  4. La capa integrada de separación y filtración (Combigrid®) impide la mezcla de finos del subsuelo con el árido grueso de la capa base.

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  • Conforme a las normas del sector: se ajusta a AASHTO y otras directrices de ingeniería.
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