HafenCity Hamburg – Biztonságos alapozás a puha talaj ellenére is

2019-ig naponta mintegy 55 000 jármű – köztük 5500 teherautó – haladt át a Wilhelmsburger Reichsstraße-n, Hamburg egyik legfontosabb észak-déli összeköttetésén, amely az Elba folyót keresztezi. Az erősen zsúfolt útvonal keresztülvágott Wilhelmsburg városrészen, és akadályozta a fenntartható városfejlesztést. A német szövetségi kormány és Hamburg városa ezért úgy döntött, hogy egy nagyszabású projekt keretében áthelyezi az utat, és egy vasútvonallal kombinálva új közlekedési ütőeret hoz létre. Az egyik legnagyobb kihívást itt a nehéz talaj jelentette, puha szerves rétegekkel, tőzeges aljzattal, altalajjal és különböző alapozású szerkezetek átmeneteivel.

Különösen érzékeny volt a mélyen alapozott híd és a szomszédos padkaszakasz közötti átmeneti terület. Itt megbízhatóan el kellett kerülni a nagy településkülönbségeket, hogy hosszú távon is megfelelő megoldást lehessen létrehozni.

Cölöpökkel alátámasztott teherátadó platformok (LTP) Naue Secugrid® HS és vasalatlan betonoszlopokkal

Egy innovatív alapozási rendszert alkalmaztak a forgalmi terhek biztonságos és tartós átvezetésére a teherbíró talajrétegekbe. Ez egyesíti a következőket:

• Függőleges teherhordó elemek talajjavításként vasalatlan betonoszlopokból, rezgésmentesen és gazdaságosan, teljes elmozdulásos módszerrel beépítve.
• Nagy szakítószilárdságú, tágulásálló Secugrid® HS 1200/100 R6 georács, amely hatékonyan osztja el a terheket.
• Teherelosztó homokpárna, amely boltozatként működik, és amelyet a georács stabilizál.

Merev zárványok és georácsok a stabil teherátvitelért – még 7,6 m töltésmagasságnál is

Az alap erősítő oszlopokon (Ø 32 cm, középtávolság 1,5 m) fekszik, amelyek rács alakban helyezkednek el  és pontosan illeszkednek a georácsok ortogonális vonalvezetéséhez. Ez a megoldás biztonságosan vezeti át a padka terhelését (akár 140 kN/m²) és a forgalmi terheket (52 kN/m²) az aljzatba, akár 7,6 m-el az alapozási szint felett.

A két georács réteget keresztben fektették le (hossz- és keresztirányban), különös figyelmet fordítva a kompatibilitásra és a stabilitásra. A hosszú távú nyúlást úgy tervezték, hogy jóval 0,5% alatt legyen – ez a hosszú távú használhatóság előfeltétele.

Gyors és biztonságos építés

A rendszert a szűkös helyszíni körülmények ellenére hatékonyan telepítették: Az egyedi georácsból közel 32 000 m²-t időben leszállítottak és gyorsan, építettek be. A Naue Secugrid® HS tekercsek nagy belső merevsége jelentősen megkönnyítette a beépítést, ami egyértelmű előny a bonyolult építési körülmények között.

A CMC© szabályozott rugalmassági modulusú oszlopok gazdaságilag és környezetvédelmi szempontból is előnyösnek bizonyultak.

Eredmény: Tartós teljesítmény és teherbírás

A 2019-es üzembe helyezést követően naponta mintegy 67 000 jármű használta az új utat. A híd és a töltés közötti különösen kritikus átmeneti terület az optimalizált és következetesen tervezett rendszernek köszönhetően hosszú távon is használható.

Egy projekt, amely bemutatja, hogyan működhetnek együtt a geoműanyagok és az innovatív alapozási technológiák a nagy teljesítményű infrastruktúrák létrehozásában.

01120