HafenCity Hamburgo – Cimientos seguros a pesar del terreno blando
Plataforma de transferencia de carga
Fig. 1: Estructura del proyecto de construcción (vista superior)
Fig. 2: Instalación de la capa de recubrimiento (sobre la geomalla)
Hasta 2019, aproximadamente 55 000 vehículos, incluidos 5500 camiones al día, cruzaban la Wilhelmsburger Reichsstraße, una de las conexiones norte-sur más importantes de Hamburgo que atraviesa el río Elba. La ruta, muy congestionada, atravesaba el distrito de Wilhelmsburg y obstaculizaba el desarrollo urbano sostenible. Por ello, el Gobierno federal alemán y la ciudad de Hamburgo decidieron reubicar la carretera en un gran proyecto y combinarla con una línea ferroviaria para crear una nueva arteria de tráfico. Uno de los mayores retos era el terreno difícil, con capas orgánicas blandas, subrasante compuesta de turba, subsuelos y transiciones a estructuras con diferentes cimentaciones.
La zona de transición, entre un puente de cimentación profunda y el tramo de terraplén adyacente, era especialmente sensible. Aquí era necesario evitar de forma fiable grandes diferencias de asentamiento para crear una solución adecuada a largo plazo.
Plataformas de transferencia de carga soportadas por pilotes (LTP) con Naue Secugrid® HS y columnas de hormigón sin armadura
Se utilizó un innovador sistema de cimentación para transferir las cargas del tráfico de forma segura y permanente a las capas de suelo con capacidad portante. Combina:
- Elementos portantes verticales como mejora del suelo, formados por columnas de hormigón no armado, instaladas sin vibraciones y de forma económica mediante el método de desplazamiento total.
- Una geomalla Secugrid® HS 1200/100 R6 de alta resistencia a la tracción y resistente a la expansión que distribuye las cargas de manera eficiente.
- Un colchón de arena que distribuye la carga, actúa como bóveda y se estabiliza mediante la geomalla.
Inclusiones rígidas y geomallas para una transferencia de carga estable, incluso con una altura de relleno de 7,6 m
La zapata de cimentación descansa sobre una mejora del terreno en forma de rejilla mediante inclusiones rígidas, compuesta por elementos portantes delgados, sin reforzar y unidos hidráulicamente, similares a pilotes (Ø 32 cm, distancia entre ejes 1,5 m), que se adapta con precisión a la alineación ortogonal de las geomallas. Transfiere de forma segura las cargas muertas del terraplén (hasta 140 kN/m²) y las cargas del tráfico (52 kN/m²) a la capacidad portante del subsuelo, incluso con una altura de construcción de hasta 7,6 m por encima del nivel de cimentación.
Las dos capas de geomalla se instalaron en cruz. Se prestó atención a la compatibilidad de la deformación y a la estabilidad a largo plazo. La elongación a largo plazo se diseñó para que fuera inferior al 0,5 %, un requisito para la durabilidad a largo plazo.
Construcción rápida y segura
El sistema se instaló de manera eficiente con espacio reducido. 32 000 m² de la geomalla personalizada se entregaron a tiempo y se instalaron fácilmente y sin arrugas. La alta rigidez inherente de los rollos Naue Secugrid® HS facilitó la instalación.
La mejora del terreno mediante inclusiones rígidas (columnas de módulos controlados CMC (©)), también resultó ser económica y ecológica: no hay que eliminar ningún material excavado.
Resultado: rendimiento duradero y capacidad de carga
Más de 67.000 vehículos han utilizado la ruta cada día desde su inauguración (2019). La zona de transición entre el puente y el terraplén, seguirá siendo utilizable a largo plazo.
Un proyecto que demuestra cómo los geosintéticos y las tecnologías innovadoras de cimentación pueden combinarse.
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