Stabilisierung von Transportstraßen im Bergbau

Transportstraßen im Bergbau sind Zufahrtswege ohne gebundene Deckschicht oder mit leichter Oberflächenbefestigung für schwere Bergbaugeräte, darunter Muldenkipper mit einem Gesamtgewicht von über 100 Tonnen. Wiederholte Achslasten auf schwachem oder wechselndem Untergrund führen zu fortschreitender Spurrinnenbildung und zum Versagen der Tragschicht. Eine Geogitterbewehrung mit Secugrid^® oder Combigrid^® verbessert die Lastverteilung, erhöht die Tragfähigkeit und verlängert die Nutzungsdauer dieser kritischen Verkehrswege.

Secugrid^® ist die erste Wahl, wenn der Untergrund ausreichend stabil ist, um der Migration von Feinteilen zu widerstehen, und nur eine Bewehrung erforderlich ist. Combigrid^® wird empfohlen, wenn der Untergrund bindig, gesättigt oder anfällig für die Migration von Feinteilen ist. Es kombiniert die Bewehrung mit Secugrid^® mit der Trennung und Filtration durch Secutex^® in einer einzigen Produktschicht und vereinfacht so den Einbau vor Ort.

Die Bemessung geogitterbewehrter temporärer Baustraßen erfolgt üblicherweise nach Giroud & Han (2004), BRE 470, BS 8006-1 oder anhand herstellerspezifischer Bemessungsdiagramme auf Grundlage des CBR-Werts und der aufgebrachten Achslast. In Deutschland gilt EBGEO Kapitel 6. Das technische Team von Naue und das Bemessungswerkzeug SecuCalc unterstützen die projektspezifische Bemessung nach diesen Normen.

Eine Geogitterbewehrung kann die erforderliche Dicke des Tragschichtmaterials verringern und so direkte Einsparungen bei Materialbeschaffung, Transport und Einbau ermöglichen. An abgelegenen Bergbaustandorten, an denen Gesteinskörnung über weite Strecken transportiert werden muss, führt ein geringeres Schüttvolumen zu erheblichen Kosteneinsparungen.

Der Untergrund wird eben planiert. Das Geogitter oder der Geoverbundstoff wird direkt auf dem vorbereiteten Untergrund ausgerollt. Die 4,75 m breiten Rollen von Combigrid^® entsprechen typischen Baustraßenbreiten und minimieren Zuschnitt und Überlappung. Anschließend wird Tragschichtmaterial in der vorgesehenen Schichtdicke auf dem Geobaustoff verteilt und verdichtet. Für den Einbau sind keine Spezialgeräte erforderlich.

Ja. Secugrid^® und Combigrid^® wurden bei Projekten für Transportstraßen und die Stabilisierung des Baugrunds im Bergbausektor auf mehreren Kontinenten vorgesehen, darunter Tagebaue, Holzlagerplätze und Zufahrtsstraßen zu Rohstoffhalden. Berichte aus der Projektpraxis finden Sie in unseren Fallstudien.

Secugrid^® und Combigrid^® werden auf ihre Kriechbeständigkeit unter Dauerbelastung geprüft: Der Abminderungsfaktor für Kriechen von Secugrid^® PET (Polyester) beträgt bei 120 Jahren ≤ 1,40 (EBGEO/BBA) und bestätigt damit den langfristigen Erhalt der Zugfestigkeit. Die Konstruktion mit verschweißten Knoten erhält die Lastverteilung unter zyklischen Achslasten ohne Abbau aufrecht. Die Trennung und Filtration durch den Secutex^®-Vliesstoff in Combigrid^® verhindert die Verlagerung von Feinanteilen, die andernfalls die Tragfähigkeit mit der Zeit verringern würde.

Ja. Bei Baustraßen, die breiter als die Standardrollenbreite von Combigrid^® von 4,75 m sind, werden die Bahnen gemäß den Einbaurichtlinien von Naue überlappt oder stumpf gestoßen. Die Überlappungsbreite richtet sich nach dem CBR-Wert des Untergrunds und der Bemessungsachslast. Für breitere Straßen steht Secugrid^® in breiteren Rollen zur Verfügung und kann für mehr Flexibilität mit separaten Secutex^®-Geotextilbahnen kombiniert werden. Das ingenieurtechnische Team bietet projektspezifische Hinweise zur Bahnenanordnung und Überlappung für alle Straßenbreiten und Konfigurationen.