Secutex® – Heideradweg de Turnow à Weichensdorf – Allemagne

Avec la construction du Heideradweg, le district de Spree-Neiße soutient le tourisme durable et en harmonie avec la nature dans la région. La piste cyclable est un projet de l’Exposition Internationale de la Nature Lieberoser Heide. Elle vise en particulier à relier les projets adjacents de l’Exposition Internationale de la Nature en termes de contenu. La longueur totale, y compris les routes déjà améliorées, est d’environ 23,6 kilomètres. La majeure partie de la piste cyclable longe l’ancienne ligne de chemin de fer Cottbus-Frankfurt (Oder) – Lot 1. Au sud, elle borde diverses pistes cyclables de longue distance, et à Oelsen, elle doit être connectée au réseau existant de pistes cyclables de longue distance à l’avenir.

Le défi

Il était prévu d’installer un non-tissé avec une classe de robustesse géotextile (GRK) 4 (≥ 250g/m²) directement sur l’ancien ballast ferroviaire compacté statiquement (35/65).
Au-dessus du non-tissé, une couche de base en gravier de 12 cm d’épaisseur était prévue comme couche de compensation ou base pour la structure d’asphalte ultérieure (8,0 cm de couche de base en asphalte + 3,5 cm de béton bitumineux) (Fig. 1).
Cependant, l’utilisation d’un matériau non-tissé GRK 4 – en tenant compte du Code de pratique actuel sur l’utilisation des géosynthétiques dans les travaux de terrassement en construction routière (M Geok E, édition 2016) – semblait trop risquée.

Solution

Un matériau non-tissé avec une classe de robustesse géotextile (GRK) plus élevée a été recommandé au bureau de planification responsable et au client. Ainsi, un matériau GRK 5 avec une grammage minimum de ≥ 300g/m² et une force de perforation de 3 890N pourrait être utilisé. En raison de la robustesse nettement plus élevée (environ 40%) du non-tissé GRK 5 (par rapport au non-tissé GRK 4 avec une force de perforation d’environ 1 100N plus élevée), le risque que le non-tissé soit endommagé par le ballast à bords tranchants pendant la phase d’installation et de compactage et perde ainsi sa fonction permanente de séparation et de filtration est réduit. Avant d’inclure ce non-tissé de haute qualité pour la filtration et la séparation dans l’appel d’offres, l’aptitude pratique des deux produits devait être prouvée dans un champ d’essai 1:1 (Fig. 2). À cette fin, l’Autorité de construction routière inférieure du district de Spree-Neiße, en tant que client du Heideradweg, a reçu deux pièces d’essai de chaque non-tissé GRK 4 et GRK 5 (dimensions : 3,0m x 6,0m). Les deux non-tissés n’ont montré aucun dommage visible après le test pratique. Cependant, comme un trafic de chantier non négligeable composé de chenilles, d’excavatrices, de camions, etc. est à prévoir sur la couche de base en gravier de seulement 12 cm d’épaisseur jusqu’à l’installation de la couche de base en asphalte, un non-tissé GRK 5 d’une largeur de rouleau de 4,00 m a finalement été inclus dans l’appel d’offres pour des raisons de sécurité. Les travaux d’installation sur la route ont commencé au début de 2022. Les rouleaux de non-tissé (chacun avec un poids total d’environ 140 kg et une longueur déroulée de 100 mètres linéaires), initialement distribués à des intervalles appropriés sur la piste, ont ensuite été déroulés sur le ballast compacté avec l’aide d’un chargeur sur roues (Fig. 3). En basculant, l’entrepreneur a appliqué la couche de base en ballast directement sur le non-tissé, la distribuant et la compactant à l’épaisseur de couche requise à l’aide de la technologie des chenilles (Fig. 4). Après l’installation de la couche de base en asphalte et de la couche de surface d’une épaisseur totale de près de 12 cm, une bande noire et lisse traverse une nature apparemment intacte – déjà visible aujourd’hui dans certaines zones (voir la couverture). À l’avenir, cette piste cyclable unique attirera également les résidents des environs immédiats. Avec l’aide d’un concept touristique bien pensé, les amateurs de cyclisme de toute l’Allemagne seront rapprochés de la belle région entre le Spreewald, le Schlaubetal et le district des lacs de Lusace, et l’ancienne ligne de chemin de fer sera remise en service.