La ligne 3 du Light Rail Transit améliore la connectivité de la vallée de Klang. À Johan Setia, les routes d’accès ont été élargies et reliées à la station sur la route fédérale 5, axe clé de Port Klang pour le trafic de conteneurs lourds. Les argiles limoneuses molles exigeaient des chaussées durables.
La ligne 3 du Light Rail Transit (LRT3) améliore la connectivité dans toute la vallée de Klang, en Malaisie. À Johan Setia – terminus sud de la ligne – les travaux comprenaient l’élargissement et le raccordement des routes d’accès à la station. Le site se situe sur la route fédérale 5, une route principale de classe T2 reliant directement Port Klang. Ce corridor côtier supporte un trafic intense de conteneurs et de véhicules commerciaux de grande capacité, ce qui exige des chaussées résistantes avec contrôle du tassement sur des argiles limoneuses alluviales molles présentant une très faible capacité portante.
La conception initiale de retrait et remplacement (RnR) prévoyait l’excavation de 1,5 m de sol faible puis le remblayage. Bien que réalisable, cette excavation aurait fortement perturbé le trafic et interféré avec les travaux du viaduc. Il était indispensable de maintenir un accès ininterrompu, essentiel pour le fret et les passagers de Port Klang. Il fallait donc une solution garantissant les performances tout en maintenant l’efficacité des travaux et la fluidité du trafic.
En partenariat avec Naue, Alpha Pinnacle a proposé une fondation en sol renforcé (RSF) utilisant des géogrilles Secugrid® 40/40 Q1. Au lieu de décaissements, une préparation superficielle du sol support a limité les perturbations et les terrassements. Un système à deux couches a été mis en place : une couche de Secugrid® sur le sol support nivelé, 150 mm de remblai technique compacté, puis une seconde géogrille sous la couche de base de la chaussée avant la mise en œuvre des enrobés. Un phasage voie par voie a permis de maintenir la circulation. Secugrid® 40/40 Q1 utilise des barres plates monolithiques en polypropylène avec des nœuds soudés pour fournir une résistance biaxiale de 40kN/m et une rigidité élevée pour de faibles déformations, assurant un confinement latéral efficace pour contrôler la déformation sous fortes charges. La mobilisation immédiate de la rigidité en traction répartit les charges de roues, réduit le cisaillement et limite l’orniérage/la remontée de fissures. Il en résulte une couche composite plus rigide, présentant une déformation réduite sous trafic répété, une capacité portante améliorée et un tassement limité sur sol support mou.
L’absence de fouilles profondes et de grands volumes de matériaux d’apport a accéléré la construction, réduit la consommation de matériaux et abaissé l’empreinte carbone. Des fronts de travail à voie unique ont limité les perturbations. La rigidité de la géogrille a facilité la mise en place avec un plissement minimal, et sa robustesse a résisté à l’endommagement à la mise en œuvre sous fort compactage. L’utilisation de Secugrid® dans la couche de base a transformé le sol support faible en un composite porteur, remplaçant les remplacements profonds de sol par une solution conçue et durable. Cette approche est conforme au JKR ATJ 5/85 pour l’amélioration économique des routes sur sol compressible et s’est révélée durable en conditions tropicales. Les observations après construction ont confirmé la stabilité de la chaussée, sans fissuration ni dégradation.
Le passage d’un important remplacement de sol à une fondation mécaniquement stabilisée avec Secugrid® 40/40 Q1 a permis d’obtenir une capacité portante comparable avec plus de 50 % de matériau de remblai en moins, une exécution plus rapide avec un minimum de perturbations et un impact environnemental réduit, tout en assurant une stabilité à long terme. Naue Secugrid 40/40 Q1 allie durabilité et efficacité – une solution optimale pour les sols support difficiles et les trafics exigeants.
Secugrid® a remplacé l’excavation en grande profondeur et le remblaiement, réduisant les volumes de matériaux importés et les transports associés.
La géogrille rigide peut être mise en œuvre avec un plissement minimal et résiste aux charges de mise en œuvre lors d’un compactage intensif.
Une préparation superficielle du sol support et une mise en œuvre voie par voie ont permis de maintenir l’accès le long de ce corridor très fréquenté.
N° 01157
Toutes les images sont fournies gracieusement par Alpha Pinnacle Sdn Bhd.
