Naar inhoud springen
Verhoogde spoorlijnen lopen in een bocht door een modern stadslandschap, langs wegen en hoogbouw.

Drainage in achtervullingszones bij spoorwegen

Geocomposieten voor de afvoer van water uit opgevulde zones achter spoorwegconstructies

Drainage in achtervullingszones bij spoorwegen betreft de gecontroleerde afvoer van kwelwater uit de achtervulling achter spoorwegconstructies zoals keermuren, bruggenhoofden en in open bouwput aangelegde tunnels. Water dat niet kan wegstromen, veroorzaakt een opbouw van hydrostatische druk op de constructie. Geocomposieten van Secudrain® combineren een drainagekern met een filtervlies aan beide zijden en vervangen een minerale drainagelaag door één laag van enkele millimeters dik. Voor DB-projecten beschikt Secudrain® WAS 7 over de DB HPQ voor toepassingsgeval 3.10, drainage-element voor achtervullingszones

Advies aanvragenBereken uw project

In één oogopslag

  • Toepassing: Drainage van achtervullingszones achter keermuren langs spoorwegen, bruggenhoofden en wanden van in open bouwput aangelegde tunnels met geocomposiete drainage-elementen.
  • Producten: Het belangrijkste product van Naue is Secudrain® WAS 7 (DB HPQ, geval 3.10).
  • Besparingspotentieel: Een geocomposiet van 6-25 mm dik vervangt een korrelige drainagelaag van 300-600 mm; tot 90 % minder materiaal voor de drainagelaag, afhankelijk van het project.
  • Normen: Het ontwerp volgt DBS 918 039 (toepassingsgeval 3.10), RIL 836, EN 13252, EN ISO 12958 en EN ISO 12956.
  • Typische projecten: Typische projecten zijn onder meer keermuren langs spoorwegen, bruggenhoofden, tunnels in open bouwput en perronkeerwanden.

Achtervullingsdrainage bij spoorwegen: uitdagingen, oplossingen en resultaten

Uitdagingen

  • Hydrostatische druk op keermuren, landhoofden en tunnelwanden
  • Fijne deeltjes uit cohesieve achtervulling die conventionele grinddrainage verstoppen
  • Alkalisch poriewater uit betonconstructies dat inwerkt op het drainage-element
  • Weinig werkruimte achter muren en landhoofden
  • DB-goedkeuringseisen voor drainage-elementen in achtervullingszones

Oplossing

  • Secudrain® WAS 7: drainagekern met filtervlies aan beide zijden, DB HPQ voor geval 3.10
  • Verticaal tegen het constructieoppervlak geïnstalleerd vóór het aanvullen

Resultaat

  • Kwelwater wordt opgevangen en naar de drain aan de voet van de constructie geleid
  • Doorstroomcapaciteit getest volgens EN ISO 12958 - een berekenbare ontwerpbasis
  • Eén geocomposietlaag in plaats van een 300-600 mm dikke korrelige drainagelaag
  • Filtervlies met O90 = 0.09 mm houdt fijne deeltjes uit de achtervulling tegen
  • DB HPQ voor geval 3.10 met Secudrain® WAS 7

Typische toepassingen voor achtervullingsdrainage bij spoorwegen

Secudrain® geocomposieten worden overal toegepast waar kwelwater uit de achtervulling achter spoorwegconstructies moet worden afgevoerd.

  • Reinforced slopes walls

    Keermuren

    Draineert de achtervulling van betonnen keermuren langs het spoor.

  • Bridge abutment railway

    Bruggenhoofden

    Reguleert kwelwater achter de wanden van bruggenhoofden van spoorbruggen.

  • Railway tunnel

    Tunnels met open bouwput

    Voert water af uit de achtervulling langs tunnelwanden en portaalconstructies.

  • Technical structures drainage

    Perronwanden

    Drainage met een geringe dikte achter perronrandwanden.

Achtervullingsdrainage bij spoorwegen: technische richtlijnen

Het ontwerp van geocomposietdrainage achter spoorwegconstructies hangt af van de verwachte kwel, de gronddruk op het drainage-element, het opvulmateriaal en de goedkeuringseisen van de spoorwegbeheerder.

Witte beschermfolie, verzwaard met stenen, bedekt een kerende muur naast een ontgraving en een verhard oppervlak met metalen leuningen.
Witte beschermfolie, verzwaard met stenen, bedekt een kerende muur naast een ontgraving en een verhard oppervlak met metalen leuningen.
Naue Secudrain® WAS 7 drainagecomposiet, geïnstalleerd achter een grondkerende constructie voor een doeltreffende drainage van aangevulde zones en om de opbouw van hydrostatische druk te voorkomen.
Naue Secudrain® WAS 7 drainagecomposiet, geïnstalleerd achter een grondkerende constructie voor een doeltreffende drainage van aangevulde zones en om de opbouw van hydrostatische druk te voorkomen.

Achter spoorwegconstructies moet het drainage-element water afvoeren onder de volledige gronddruk van de aanvulling en moet het filter open blijven in contact met fijnkorrelige grond. Secudrain® is een drielaags, drukstabiel drainagesysteem: een golfvormige polypropyleenkern is aan beide zijden over het volledige oppervlak verbonden met een mechanisch gebonden Secutex®-filtervlies, zodat schuifkrachten tussen de lagen worden overgedragen.

Praktische voordelen voor uitvoeringsteams:

  • Eén geprefabriceerde laag vervangt een korrelige drainagelaag en een afzonderlijk filtergeotextiel.
  • Secudrain® WAS 7 is 6.0 mm dik en is daarmee geschikt voor de beperkte werkruimte achter muren en landhoofden.
  • De doorstroomcapaciteit wordt getest volgens EN ISO 12958: 0.8 l/(m·s) voor Secudrain® WAS 7 bij een hydraulische helling van 1.0.
  • De filtervliezen hebben een karakteristieke openingsgrootte O90 van 0.09 mm (EN ISO 12956) en houden fijne deeltjes uit de achtervulling tegen.
  • Geprefabriceerde overlappingen vereenvoudigen het verbinden van aangrenzende rollen.

Stapsgewijze installatievolgorde:

  1. Reinig het oppervlak van de constructie en bereid de drainage aan de voet van de constructie voor volgens het ontwerp.
  2. Rol Secudrain® verticaal uit tegen het oppervlak van de constructie en bevestig het aan de bovenzijde.
  3. Verbind aangrenzende rollen met behulp van de geprefabriceerde overlappingen.
  4. Sluit het onderste uiteinde van het geocomposiet aan op de drain aan de voet van de constructie.
  5. Breng het opvulmateriaal in lagen aan en verdicht elke laag. Dek het geocomposiet binnen één maand na installatie af.

Achtervullingsdrainage bij spoorwegen: veelgestelde vragen (FAQ)

Drainage in achtervullingszones bij spoorwegen omvat de gecontroleerde afvoer van kwelwater uit de achtervulling achter spoorconstructies zoals keermuren, bruggenhoofden en tunnels die in een open bouwput worden aangelegd. Een drainage-element tegen het constructieoppervlak vangt het water op en voert het af naar een drain aan de voet, zodat er geen hydrostatische druk op de constructie wordt opgebouwd.

DBS 918 039 stelt eisen aan drainage-elementen voor achtervullingszones als toepassingsgeval 3.10. Volgens RIL 836 mag een geocomposiet in gemotiveerde individuele gevallen worden toegepast voor de achtervullingsdrainage van keermuren. Bij achtervullingen van spoorbruggen is voor het gebruik overleg met de verantwoordelijke technische afdeling van DB vereist. In beide gevallen moet het product beschikken over een DB HPQ voor toepassingsgeval 3.10.

Secudrain® WAS 7 beschikt over de DB HPQ voor toepassingsgeval 3.10. Het bestaat uit een golfvormige polypropyleenkern met aan beide zijden een filtervlies, is 6.0 mm dik en heeft een doorstroomcapaciteit van 0.8 l/(m·s) bij 20 kPa en een hydraulische helling van 1.0.

Poriewater uit beton kan de pH in het opvulmateriaal tot ver boven het bereik van natuurlijke bodems verhogen. De opgegeven duurzaamheid van geokunststoffen heeft doorgaans betrekking op natuurlijke bodems met een pH van 4 tot 9. Achter betonconstructies moet de geschiktheid van het drainage-element daarom voor de specifieke omstandigheden worden bevestigd. Bij DB-projecten is een product met HPQ voor geval 3.10 vereist.

De doorstroomcapaciteit in het vlak van het geocomposiet wordt getest volgens EN ISO 12958. Bij een hydraulische helling van 1.0 voert Secudrain® WAS 7 0.8 l/(m·s) af bij 20 kPa en 0.6 l/(m·s) bij 50 kPa. De benodigde capaciteit wordt voor elk project berekend op basis van de verwachte kwel, de gronddruk en de helling.

Ja. Een geocomposiet van Secudrain® met een dikte van 6-25 mm vervangt een korrelige drainagelaag van doorgaans 300-600 mm met een afzonderlijk filtergeotextiel. Hiermee kan de hoeveelheid materiaal voor de drainagelaag met maximaal 90 % worden verminderd, afhankelijk van het project. Bij DB-projecten gelden de voorwaarden van RIL 836 voor geval 3.10.

Secudrain® wordt vóór het aanbrengen van de achtervulling verticaal tegen het constructieoppervlak uitgerold, aan de bovenzijde bevestigd en met de geprefabriceerde overlappingen verbonden. Het onderste uiteinde wordt aangesloten op de drainageleiding aan de voet van de constructie. Vervolgens wordt het opvulmateriaal in lagen aangebracht en verdicht; het geocomposiet dient binnen één maand na installatie te worden afgedekt.

Voor DB-projecten zijn DBS 918 039 (HPQ voor geval 3.10) en RIL 836 van toepassing. De doorstroomcapaciteit wordt getest volgens EN ISO 12958, de openingsgrootte van het filtervlies volgens EN ISO 12956 en de waterdoorlatendheid ervan volgens EN ISO 11058. EN 13252 definieert de vereiste eigenschappen van geotextielen in drainagesystemen. Voor brugconstructies buiten het DB-netwerk zijn RiZ-ING en ZTV E van toepassing.

Ja. Secudrain® wordt gebruikt om de achtervulling tegen de wanden van in open bouwput aangelegde tunnels en portaalconstructies te draineren. Het wordt vóór het aanvullen tegen de constructie geïnstalleerd, op dezelfde manier als achter keermuren. Naue Engineering & Design Department (EDD) biedt projectspecifieke ontwerpondersteuning.

Achtervullingsdrainage bij spoorwegen: ontwerp volgens erkende normen

De belangrijkste ontwerpparameter is de doorstroomcapaciteit in het vlak van het geocomposiet bij de gronddruk en hydraulische helling ter plaatse van de constructie. De afdeling Engineering & Design (EDD) van Naue ondersteunt bij de berekening van de doorstroomcapaciteit en de productselectie:

  • DBS 918 039: Toepassingsgeval 3.10, drainage-element voor achtervullingszones; een geldige HPQ is vereist.
  • RIL 836: DB-richtlijn voor grondwerken en geotechnische constructies; de modules 836.4302 (keermuren) en 836.4106 (brugaanvullingen) bepalen de voorwaarden voor toepassingsgeval 3.10.
  • EN ISO 12958: Doorstroomcapaciteit voor water in het vlak, de belangrijkste ontwerpparameter voor drainagegeocomposieten.
  • EN ISO 12956 / EN ISO 11058: Karakteristieke openingsgrootte en waterdoorlatendheid van het filtervlies.
  • EN 13252: Vereiste eigenschappen van geotextiel en aan geotextiel verwante producten in drainagesystemen.
  • RiZ-ING / ZTV E: Duitse richtlijnen voor brugconstructies buiten het DB-netwerk.
Vraag projectadvies aan
Spoorwegen op een verhoogd tracé buigen langs de skyline van een moderne stad, boven wegen en geparkeerde auto's.
Spoorwegen op een verhoogd tracé buigen langs de skyline van een moderne stad, boven wegen en geparkeerde auto's.
Verhoogde stedelijke spoorweginfrastructuur die het belang illustreert van effectieve drainagesystemen voor het behoud van de spoorstabiliteit en de bescherming van omliggende constructies.
Verhoogde stedelijke spoorweginfrastructuur die het belang illustreert van effectieve drainagesystemen voor het behoud van de spoorstabiliteit en de bescherming van omliggende constructies.

Hoe Secudrain® werkt in de achtervullingszone

De volgende systeemvoordelen vloeien rechtstreeks voort uit de werking van de Naue-producten binnen de laagopbouw:

  1. Filtervlies aan de achtervullingszijde: houdt fijne deeltjes uit de achtervulling tegen (O90 = 0.09 mm) en laat het kwelwater door.
  2. Drainagekern: de golfvormige PP-kern voert het water in het vlak af naar de voet van de constructie, ook onder gronddruk.
  3. Filtervlies aan de constructiezijde: completeert het drielaagse systeem en beschermt de kern tegen het constructieoppervlak.
  4. Drain aan de voet: vangt het water uit het geocomposiet op en voert het af, zodat er geen hydrostatische druk wordt opgebouwd.
  5. Goedgekeurd element: Secudrain® WAS 7 beschikt over een DB HPQ voor geval 3.10 volgens DBS 918 039.

Producten voor achtervullingsdrainage bij spoorwegen

Downloads en diensten

Gerelateerde rekentools voor uw project

Naue Portal - the free digital platform for geotechnical engineers.

Naue Portal: uw gratis alles-in-één geotechnische softwareoplossing voor planning en kostenraming

  • Eén platform – meerdere oplossingen: krijg toegang tot een breed scala aan geotechnische ontwerptools via één portaal.
  • Gebruiksvriendelijk en toegankelijk: altijd en overal beschikbaar via desktop of mobiel.
  • Geoptimaliseerde kosten en materiaalinzet: verlaag de bouwkosten en waarborg tegelijkertijd de stabiliteit van het project op lange termijn.
  • Conform branchenormen: in overeenstemming met AASHTO en andere technische richtlijnen.
Overzicht van alle functiesMeld u nu aan

Waar u Naue binnenkort kunt ontmoeten

Alle evenementenAlle webinars