Secugrid® –wzmocnienie najbardziej zatłoczonego korytarza transportowego Malezji
Wzmocnienie podbudowy
Rys. 1: Secugrid® jako wzmocnienie warstwy podbudowy
Rys. 2: Droga wymagająca naprawy (po lewej) i przebudowa z wykorzystaniem geosiatki Naue Secugrid® (po prawej)
Wzmocnienie najbardziej ruchliwego korytarza przybrzeżnego Malezji
Linia tramwajowa nr 3 (LRT3) poprawia komunikację w dolinie Klang w Malezji. W Johan Setia – południowej stacji końcowej – prace obejmowały poszerzenie i połączenie dróg dojazdowych. Obszar ten znajduje się przy federalnej trasie nr 5, drodze krajowej klasy T2 łączącej się bezpośrednio z portem Klang. Ten nadmorski korytarz obsługuje intensywny ruch kontenerowy i pojazdy o dużej ładowności, co wymaga wytrzymałych nawierzchni i kontroli osiadań aluwialnych glin pylastych o bardzo niskiej nośności.
Problemy – zbyt głęboko, zbyt wolno, zbyt uciążliwie
Pierwotny projekt wymagał wymiany 1,5 m słabonośnego gruntu (RnR). Chociaż było to wykonalne, wykopy spowodowałyby poważne zakłócenia w ruchu i kolidowałyby z pracami przy wiadukcie. Nieprzerwany dostęp – kluczowy dla transportu towarowego i pasażerskiego w Port Klang – musiał być utrzymany, więc potrzebne było rozwiązanie zapewniające wydajność przy jednoczesnym zachowaniu efektywności prac i płynności ruchu.
Rozwiązanie – wzmocnienie gruntu dzięki Secugrid®
We współpracy z Naue, Alpha Pinnacle zaproponowała podbudowę z wykorzystaniem Secugrid® 40/40 Q1. Zastosowano system dwuwarstwowy: Secugrid® na wyrównanym podłożu, 150 mm zagęszczonej zasypki, drugą geosiatkę pod podbudową przed ułożeniem nawierzchni. Wykonywanie prac na poszczególnych pasach pozwoliło na utrzymanie płynności ruchu.
Secugrid® 40/40 Q1 wykorzystuje monolityczne płaskie pręty PP o wytrzymałości dwukierunkowej 40 kN/m i wysokiej sztywność przy niskim wydłużeniu, zapewniając kontrolę odkształceń pod dużymi obciążeniami. Mobilizacja sztywności pozwala rozkładać obciążenia, zmniejszać siły ścinające i ograniczać powstawanie kolein/pęknięć. W rezultacie uzyskuje się sztywniejszą warstwę kompozytową z mniejszymi odkształceniami, zwiększoną nośność i ograniczone osiadania słabonośnego podłoża.
Szybciej, ekologicznie i na lata
Uniknięcie głębokich wykopów i sprowadzania dużych ilości gruntu zasypowego przyspieszyło budowę, zmniejszyło zużycie materiału i obniżyło ślad węglowy. Sztywność geosiatki umożliwiła łatwe ułożenie, a jej wytrzymałość zapobiegła uszkodzeniom podczas instalacji. Zastosowanie Secugrid® w warstwie podbudowy przekształciło słabonośne podłoże w kompozyt nośny, zastępując głęboką wymianę gruntu zrównoważonym rozwiązaniem. Podejście to jest zgodne z JKR ATJ 5/85 dot. ekonomicznej modernizacji dróg na gruntach ściśliwych i sprawdziło się w warunkach tropikalnych. Obserwacje po zakończeniu budowy potwierdziły trwałość nawierzchni.
Wnioski
Przejście z głębokiej wymiany gruntu na podbudowę z wykorzystaniem Secugrid® 40/40 Q1 zapewniło porównywalną nośność przy > 50% oszczędności gruntu zasypowego, szybszą budowę przy minimalnych zakłóceniach ruchu oraz mniejszy wpływ na środowisko. Naue Secugrid® 40/40 Q1 łączy w sobie trwałość i zrównoważony rozwój – jest to optymalne rozwiązanie dla trudnych warunków gruntowych i dużego natężenia ruchu.
Zdjęcia dzięki uprzejmości Alpha Pinnacle Sdn Bhd.
01243
