De A1, de langste genummerde weg van het Verenigd Koninkrijk, wordt op een traject van 6,5 km tussen Birtley en Coal House opgewaardeerd om congestie te verminderen. Het project voegt rijstroken toe en vervangt de 40 jaar oude Allerdene Railway Bridge door een bredere kruising over de East Coast Main Line.
De A1, die zich over meer dan 400 mijl uitstrekt tussen Londen en Edinburgh, is de langste genummerde weg van het VK en een vitale transportcorridor. Als onderdeel van een strategie om de zwaar overbelaste A1 Newcastle Gateshead Western Bypass te verbeteren, wordt een traject van 6,5 km tussen Birtley en Coal House aangepakt. Naast extra rijstroken om de capaciteit te vergroten, omvat het project de vervanging van de 40 jaar oude Allerdene Railway Bridge, een al lang bestaande bron van verstoringen door onderhoud. De nieuwe, bredere constructie wordt net ten zuiden van de bestaande kruising gebouwd en zal de A1 over de East Coast Main Line voeren.
Voor de nieuwe brugophogingen kregen ingenieurs te maken met zachte, fijnkorrelige, samendrukbare glaciolakustriene afzettingen, waarvan werd verwacht dat zij onder belasting aanzienlijke zettingen zouden ondergaan. Om de stabiliteit van de gewapende grondconstructies te waarborgen en differentiële zettingen te beperken, vereiste het ontwerp een grondverbeteringsoplossing die de lasten effectief kon verdelen en een stijve basis onder de ophogingen kon bieden.
Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, werd in het project gekozen voor Rigid Inclusion Piles (RIPs) in combinatie met een met geogrid gewapende lastspreidingsplatform (LTP). De RIPs werden in een regelmatig rasterpatroon geïnstalleerd, terwijl het LTP fungeerde als bruglaag om de lasten gelijkmatig tussen de palen te verdelen. Bij Coal House werd het LTP opgebouwd uit afwisselende lagen vulmateriaal, gescheiden door hoogsterke geogridwapening. Naue leverde ongeveer 80.000m² aan wapeningmateriaal.
Naue Secugrid® HS werd geselecteerd om aan de geotechnische en constructieve eisen te voldoen. Het wordt vervaardigd uit hogesterkte polyesterfilamenten met een geëxtrudeerde polyethyleen coating en biedt treksterkte, robuustheid en bestendigheid. De gelaste knooppunten zorgen voor een optimale lastverdeling, waardoor het geschikt is voor zwakke of variabele grondcondities en toepassingen die een betrouwbare langdurige werking vereisen. Met langssterktes van meer dan 400 kN/m en een dwarse treksterkte van ≥ 100 kN/m garandeert het materiaal minimale kruip en een zeer hoge robuustheid in zwaar belaste grondconstructies.
The Secugrid® HS geogridroostoplossing maakte ook grotere paalafstanden mogelijk. Deze voordelen verlaagden de bouwkosten, verkortten de installatie en verhoogden de bedrijfszekerheid. Geleverd op rollen van 50m met een breedte van 4,75m kan de wapening snel op de bouwplaats worden uitgerold, wat de handling en installatie vereenvoudigt.
Door stijve insluitingspalen te combineren met een lastspreidingsplatform, versterkt met Naue Secugrid® HS geogrids, realiseerde het projectteam een stabiele fundering voor de A1-brugophogingen, ondanks zwakke ondergrondcondities. Het systeem zorgde voor gecontroleerde zettingen, verbeterde draagkracht en een duurzame constructieve werking. Daarnaast boden een efficiënte installatie en minder benodigde palen aanzienlijke economische en tijdbesparende voordelen, wat bijdroeg aan het algehele succes van de A1-verbeteringswerken.
Secugrid® HS verdeelde de overgedragen lasten gelijkmatig tussen de palen, waardoor de draagkracht werd verbeterd en de differentiële zettingen werden beheerst.
De hoogsterkte wapening maakte grotere paalafstanden mogelijk, waardoor de paalbehoefte, de Bouwtijd en de kosten werden verminderd.
Brede rollen, eenvoudige verwerking en minimale kruip maakten een efficiënte installatie en betrouwbare prestaties onder zware belastingen mogelijk.
Nr. 01199
