Naue UnpavedRoad – modified GH
Des pistes d’accès temporaires et pistes de chantier plus performantes
Naue UnpavedRoad – modified GH est un calculateur en ligne gratuit dans le Naue Portal DesignSuite pour la conception de routes non revêtues : routes d’accès temporaires, pistes de chantier et aires de travail. Il détermine l’épaisseur requise de la couche de base non liée, spécifiquement pour le projet, en utilisant la méthode modifiée éprouvée de Giroud & Han (2004), en tenant compte de la capacité portante du sol support, des charges dues au trafic attendues et de la déformation de surface admissible (profondeur d'ornière). En intégrant les performances mesurées des géogrilles Secugrid® et des géocomposites Combigrid®, l’outil montre dans quelle mesure la couche de base non liée peut être réduite, ce qui diminue les matériaux, les coûts et la Durée de la construction tout en maintenant la route stable et durable, même sur des sols mous.
En un coup d’œil
- Ce que c’est : un calculateur en ligne gratuit dans le Naue Portal DesignSuite (connexion requise)
- Ce qu’il fait : aide à la conception de la couche de base non liée des routes non revêtues selon la méthode Giroud & Han modifiée
- Idéal pour : routes d’accès temporaires, pistes de chantier et zones de travail - y compris sur sols mous
- Principales données d’entrée : type de véhicule ; charge par essieu F (kN) ; largeur de roue D (cm) ; profondeur d'ornière admissible (mm) ; nombre de passages N ; effet de suivi de voie ; sol support (CBR ou Ev2/module) ; matériau de couche de base ; renforcement Secugrid®/Combigrid®
- Principaux résultats : épaisseur requise de la couche de base non liée avec et sans géogrille ; réduction d’épaisseur ; économies de coûts par rapport à la solution conventionnelle ; rapport téléchargeable
- Méthode : Giroud & Han modifiée (2004), avec simulation de l’errance des roues (suivi de voie)
Des données de trafic et de sol support à une couche de base optimisée : comment UnpavedRoad y parvient
Défis
- Construction de routes temporaires stables sur des sols faibles ou mous
- Des couches de base épaisses augmentent les besoins en matériau, les coûts de transport et la durée des travaux
- Démontrer les économies grâce à la stabilisation par géogrille
Solution Naue
- Une version modifiée du calculateur de Giroud & Han qui intègre les effets de stabilisation, de renforcement et de séparation des solutions de géogrilles Secugrid® et Combigrid®
Résultats
- L’épaisseur de couche de base requise en fonction de vos limites de profondeur d’ornière et de charges dues au trafic
- Une couche de base réduite avec géogrille, à performance égale
- Économies de coûts quantifiées par rapport à la méthode conventionnelle, avec rapport téléchargeable
Domaines d’application de Naue UnpavedRoad - modified GH
Naue UnpavedRoad – modified GH est utilisé partout où une route non revêtue ou une zone de travail stable et économique est nécessaire, en particulier sur les sols mous où la stabilisation par géogrille permet les plus grandes économies.
- Pistes d’accès temporaires : accès stable et économique pour les chantiers et sites industriels.
- Pistes de chantier : itinéraires durables pour les travaux de construction lourds et le trafic de chantier.
- Zones et plates-formes de travail : surfaces à capacité portante pour les engins, les aires de stockage et de préparation.
- Sites sur sol mou : stabilisation par géogrille lorsque la capacité portante du sol support est faible.
- Accès aux parcs éoliens : plates-formes stables et routes d’accès pour les projets éoliens terrestres.
Fonctionnement de Naue UnpavedRoad - modified GH : données d’entrée, bénéfice de la géogrille et économies
Un formulaire guidé recueille les données relatives à la route, aux charges dues au trafic et au sol support, puis fournit l’épaisseur de couche de base requise. Il intègre le bénéfice de la géogrille et les économies de coûts de manière explicite, ainsi que l’option d’enregistrer le calcul dans un projet.
Saisissez les données de votre route, du trafic et du sol support
Définissez la charge, l’exigence de performance et le sol support. UnpavedRoad détermine ensuite l’épaisseur requise de la couche de base non liée afin que la route respecte vos limites de profondeur d’ornière et de trafic.
Avantages pratiques :
- Données de charge : type de véhicule, charge par essieu (kN) et largeur de roue (cm) ; la pression de contact des pneus est déterminée automatiquement
- Exigences : profondeur d'ornière admissible (mm) et nombre de passages d'essieu, avec un effet optionnel de déviation latérale de la trajectoire (errance des roues)
- Sol support défini par CBR ou Ev2 / module d'élasticité, avec un type de sol support sélectionnable
- Matériau de couche de base et sa rigidité, plus sélection du renforcement Secugrid®/Combigrid®
- Accès mobile et sur ordinateur pour une planification en déplacement
L’avantage de la géogrille : moins de matériau granulaire, même stabilité
UnpavedRoad intègre les recherches les plus récentes sur les géosynthétiques avec les performances mesurées des produits Naue. Secugrid® et Combigrid® apportent un effet combiné de stabilisation, de renforcement et de séparation qui permet de réduire la couche de base non liée à performance égale :
- Une épaisseur réduite de la couche de base signifie moins de matériau granulaire à mettre en place et à transporter, et une construction plus rapide
- Stabilité fiable et durée de vie accrue de la route, même sur sols mous
- La simulation de déviation latérale des roues répartit les charges de roue sur toute la largeur de la route, réduisant la contrainte sur les sols support faibles
Réduction des coûts, rapport et intégration à DesignSuite
UnpavedRoad quantifie, documente et relie le résultat :
- Calcule l’économie totale par rapport à une solution conventionnelle sans géosynthétiques, sur la base des effets de stabilisation, de renforcement et de séparation de la gamme Secugrid® et Combigrid®
- Téléchargez un rapport de la conception et des économies ; enregistrez le calcul dans un projet dans le Naue Portal
- Convertir différentes configurations de véhicules en ESALs avec l’outil Naue AxleLoad pour une saisie précise des charges dues au trafic
- Utilisez-le avec d’autres calculateurs DesignSuite tels que PavedRoad – AASHTO et SecuCalc ; liens directs vers l’équipe Naue Engineering & Design
Avantages pour chaque partie prenante du projet
Pour les planificateurs et les ingénieurs concepteurs
Dimensionnement précis de la couche de base selon la méthode Giroud & Han modifiée, avec des performances de géogrille vérifiées et une base de calcul claire. L’équipe d’ingénierie de Naue fournit un examen et un accompagnement spécifiques au projet.
Pour les entrepreneurs et les conducteurs de travaux
Des couches de base plus minces signifient moins de matériau granulaire à mettre en œuvre et à transporter, et une construction plus rapide de routes fiables même sur sol mou, planifiée depuis n’importe quel appareil.
Pour les maîtres d’ouvrage et les clients
Réduction des coûts de matériaux et de construction avec des économies quantifiées par rapport aux solutions conventionnelles, pour une infrastructure temporaire efficace et résiliente.
Naue UnpavedRoad - modified GH : méthode, normes et assistance technique
| Méthode / cadre | Domaine d'application |
|---|---|
| Giroud & Han modifié (2004) | Dimensionnement de l’épaisseur de la couche de base non liée pour les routes non revêtues |
| Critère de profondeur d'ornière | La déformation admissible en surface de la couche de base régit le dimensionnement |
| Stabilisation géosynthétique | Effet de stabilisation, de renforcement et de séparation de Secugrid® et Combigrid® intégrés dans la conception |
| Naue EDD | Examen, vérification et assistance à la conception spécifiques au projet |
| Naue UnpavedRoad est basé sur la méthode de Giroud & Han modifiée pour les routes non revêtues, combinée aux performances mesurées des géogrilles Naue. Lorsque qu’un projet nécessite une étude individuelle, le département Ingénierie et Conception (EDD) de Naue assiste les concepteurs et les entreprises avec un dimensionnement spécifique au projet. |
L’avantage de Naue UnpavedRoad : concevoir des routes temporaires plus intelligemment
Naue UnpavedRoad – modified GH permet aux ingénieurs de concevoir intelligemment des routes temporaires, de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité, tout en réalisant des solutions robustes et stables même sur des sols mous. En optimisant l’épaisseur de la couche de base non liée avec Secugrid® et Combigrid®, il réduit les coûts et la durée de la construction ainsi que les quantités de matériau, et quantifie les économies par rapport aux conceptions conventionnelles – le tout à partir d’un outil rapide et intuitif, accessible sur le web et sur poste de travail, et soutenu par l’assistance technique de Naue.
Naue UnpavedRoad – modified GH : foire aux questions
Naue UnpavedRoad – modified GH est un calculateur en ligne gratuit dans le Naue Portal DesignSuite. Il aide à dimensionner la couche de base non liée des routes non revêtues, telles que les routes d’accès temporaires, les pistes de chantier et les aires de travail, en utilisant la méthode modifiée de Giroud & Han et les performances des géogrilles Secugrid® et des géocomposites Combigrid®.
Elle est basée sur l’approche éprouvée de Giroud & Han (2004), affinée (« modifiée ») pour intégrer les propriétés de performance avancées des géogrilles Naue Secugrid® et des géocomposites Combigrid® afin d’obtenir un dimensionnement plus efficace et plus fiable.
Pour les routes temporaires et les routes non revêtues : routes d’accès de construction et industrielles, pistes de chantier, plates-formes de travail et aires de stockage, en particulier lorsque le sol support est faible ou mou.
La charge (type de véhicule, charge par essieu et largeur de roue), les exigences (profondeur d'ornière admissible et nombre de passages, avec un effet optionnel de suivi de voie), le sol support (type et CBR ou EV2/module), le matériau de la couche de base et le renforcement par Secugrid®/Combigrid®.
Ils assurent un effet combiné de stabilisation, de renforcement, de séparation et de filtration. Sur la base de performances produits vérifiées, l’outil réduit l’épaisseur requise de la couche de base non liée à performance égale, diminuant l’utilisation de matériau granulaire et les coûts.
Oui. Une simulation optionnelle de déviation latérale des roues (suivi de voie) répartit les charges de roue latéralement sur la largeur de la route, réduisant la contrainte sur les sols mous. Les configurations de véhicules peuvent être converties en ESAL à l’aide de l’outil Naue AxleLoad.
Il calcule l’économie totale par rapport à une solution conventionnelle sans géosynthétiques, génère un rapport téléchargeable et permet d’enregistrer le calcul dans un projet dans le Naue Portal.
Il est gratuit au sein du Naue Portal et nécessite une connexion au portail, avec un accès sur mobile et sur ordinateur. Vous pouvez vous inscrire ici. Les outils logiciels s’adressent aux ingénieurs de conception, aux planificateurs, aux entrepreneurs et aux maîtres d’ouvrage.