L’écluse du nouveau port de Bremerhaven, construite de 2003 à 2005, relie la Weser et le Neuer Hafen et comprend une rampe routière près du phare historique de Loschenturm. Jusqu’à 20 m de sols mous et 5 m de remblai exigeaient un contrôle du tassement et une stabilité durable.
Dans le cadre de l’aménagement urbain et portuaire de Bremerhaven, l’écluse du Nouveau Port – reliant le fleuve Weser et le Neuer Hafen – a été construite entre 2003 et 2005. Le projet comprenait également une rampe routière au-dessus de la tête extérieure de l’écluse, directement adjacente au phare historique de Loschenturm. Le défi : le sol support était constitué de couches de sol mou et d’argile hautement compressible sur une épaisseur pouvant atteindre 20 m. Avec un remblai prévu jusqu’à 5 m de hauteur, le projet nécessitait une solution limitant le tassement et garantissant une stabilité à long terme afin de protéger les structures existantes sensibles.
Compte tenu de la grande épaisseur de sol mou, des tassements pouvant atteindre 60 cm étaient attendus. Cependant, le tassement résiduel maximal admissible n’était que de 5 à 7 cm. Les techniques de préchargement et les matériaux de remblai légers, tels que l’argile expansée, ont été écartés en raison de conditions de sol défavorables. La solution retenue : un système de fondation porteur composé de pieux maçonnés combinés à une couche de répartition de la charge renforcée par une géogrille.
Pour la rampe nord, un système de fondation a été mis en œuvre au moyen de pieux en mortier ancrés à 2 m de profondeur dans un sable porteur, surmontés d’une plate-forme renforcée par géogrille. La charge du remblai est transférée aux pieux par un système de répartition de la charge à double couche constitué de géogrilles Naue Secugrid® 80/80 Q6 et d’un arc de sol porteur. Résultat : un transfert efficace de la charge vers des couches de sol support plus profondes et stables, et un tassement maximal inférieur à 4 cm au centre de la rampe.
Le système de fondation s’est avéré performant tant en pratique qu’en théorie. Alors que les modèles de dimensionnement conventionnels surestimaient nettement les déformations de la géogrille, une méthode avancée basée sur l’approche de Zaeske a fourni des prévisions réalistes et conservatrices en termes de sécurité. Ces résultats ont permis d’affiner davantage la méthodologie de conception pour de futurs projets présentant des conditions de sol mou similaires.
Conclusion: L’association des géogrilles Naue Secugrid® avec un système de transfert de charge sur colonnes a permis un processus de construction sûr, économique et rapide dans des conditions de sol support extrêmement difficiles. Une solution transférable, particulièrement adaptée aux projets d’infrastructure sur sols mous argileux, comme ceux du nord de l’Allemagne et de régions similaires.
Une rigidité en traction élevée permet un transfert efficace des charges du remblai vers les fondations sur pieux et les couches de sol support plus profondes.
Un suivi à long terme avec des jauges de déformation et des capteurs de pression a confirmé l’efficacité du système de fondation renforcée pendant la construction.
Secugrid® a permis de réaliser une solution de fondation sûre, économique et rapide, sans recourir à un préchargement important ni à des matériaux de remblai légers.
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