Naue UnpavedRoad – modified GH
Intelligentere temporäre Zufahrts- und Baustraßen
Naue UnpavedRoad – modified GH ist ein kostenloser Online-Rechner in der Naue Portal DesignSuite für die Bemessung von Straßen ohne gebundene Deckschicht: temporäre Zufahrtsstraßen, Baustraßen und Arbeitsflächen. Er ermittelt die erforderliche Tragschichtdicke der ungebundenen Tragschicht projektspezifisch mit dem bewährten, modifizierten Verfahren nach Giroud & Han (2004) unter Berücksichtigung der Tragfähigkeit des Untergrunds, der zu erwartenden Verkehrsbelastung und der zulässigen Oberflächenverformung (Spurrinnentiefe). Unter Einbeziehung des gemessenen Verhaltens von Secugrid® Geogittern und Combigrid® Geoverbundstoffen zeigt das Tool, in welchem Umfang die ungebundene Tragschicht reduziert werden kann, wodurch Materialbedarf, Kosten und Bauzeit sinken, während die Straße auch auf weichem Untergrund standsicher und dauerhaft bleibt.
Auf einen Blick
- Was es ist: ein kostenloser Online-Rechner DesignSuite im Naue Portal (Login erforderlich)
- Was es macht: unterstützt die Bemessung der ungebundenen Tragschichten für Straßen ohne gebundene Deckschicht nach dem modifizierten Verfahren von Giroud & Han
- Am besten geeignet für: temporäre Zufahrtsstraßen, Baustraßen und Arbeitsflächen – auch auf weichem Untergrund
- Wichtige Eingaben: Fahrzeugtyp; Achslast F (kN); Radbreite D (cm); zulässige Spurrinnentiefe (mm); Anzahl der Achslastübergänge N; Spurtreue; Untergrundtragfähigkeit (CBR oder EV2/Verformungsmodul); Tragschichtmaterial; Bewehrung mit Secugrid®/Combigrid®
- Wichtige Ergebnisse: Erforderliche Dicke der ungebundenen Tragschicht mit und ohne Geogitter; mögliche Dickenreduzierung; Kosteneinsparungen gegenüber der konventionellen Bauweise; herunterladbarer Bericht
- Verfahren: modifiziertes Giroud-&-Han-Verfahren (2004) unter Berücksichtigung der Spurtreue
Von Verkehrs- und Untergrunddaten zur schlankeren Tragschicht: So liefert Naue UnpavedRoad Ergebnisse
Herausforderungen
- Bau stabiler temporärer Baustraßen auf schwachem oder weichem Untergrund
- Dicke Tragschichten erhöhen Materialbedarf, Transportkosten und Bauzeit
- Nachweis der Einsparungen durch Stabilisierung mit Geogittern
Naue Lösung
- Ein modifizierter Giroud-&-Han-Rechner, der die Stabilisierung, Bewehrung und Trennung durch Geogitterlösungen mit Secugrid® und Combigrid® berücksichtigt
Ergebnisse
- Die erforderliche Tragschichtdicke für Ihre Spurrinnen- und Verkehrslimits
- Eine reduzierte Tragschicht mit Geogitter bei gleicher Wirksamkeit
- Quantifizierte Kosteneinsparungen gegenüber der konventionellen Bauweise, mit herunterladbarem Bericht
Wo Naue UnpavedRoad - modified GH hilft: typische Anwendungsbereiche
Naue UnpavedRoad – modified GH wird überall dort eingesetzt, wo stabile, wirtschaftliche Straßen ohne gebundene Deckschicht oder tragfähige Arbeitsflächen benötigt werden. Besonders bei weichem Untergrund kann die Stabilisierung mit Geogittern erhebliche Einsparpotenziale bieten.
- Temporäre Zufahrtsstraßen: stabile, kostengünstige Zufahrt für Bau- und Industrieanlagen.
- Baustraßen: belastbare Verkehrswege für schweren Bau- und Baustellenverkehr.
- Arbeitsbereiche und Arbeitsplattformen: tragfähige Flächen für Geräte sowie Lager- und Montagebereiche.
- Standorte mit weichem Untergrund: Stabilisierung mit Geogittern bei geringer Tragfähigkeit des Untergrunds.
- Windenergieprojekte: stabile Arbeitsflächen und Zufahrtsstraßen für Onshore-Windenergieanlagen.
Funktionsweise von Naue UnpavedRoad - modified GH: Eingaben, Geogitter-Wirksamkeit und Einsparungen
Ein Eingabeassistent erfasst die Straßen-, Verkehrs- und Baugrunddaten und gibt die erforderliche Tragschichtdicke aus. Es berücksichtigt den Nutzen des Geogitters und die explizit ausgewiesene Kostenersparnis sowie die Möglichkeit, die Berechnung in einem Projekt zu speichern.
Geben Sie Ihre Straßen-, Verkehrs- und Baugrunddaten ein
Definieren Sie die Verkehrsbelastung, die Leistungsanforderungen und die Baugrundbedingungen. Naue UnpavedRoad bestimmt dann die erforderliche ungebundene Tragschichtdicke unter Berücksichtigung der zulässigen Spurrinnentiefe und der vorgegebenen Verkehrsbelastung.
Praktische Vorteile:
- Lastangaben: Fahrzeugtyp, Achslast (kN) und Radbreite (cm); der Reifendruck im Kontaktbereich wird automatisch abgeleitet
- Anforderungen: zulässige Spurrinnentiefe (mm) und Anzahl der Achslastübergänge, mit optionaler Berücksichtigung der Spurlageänderung (wheel-wandering)
- Untergrund definiert durch CBR oder Ev2 / Elastizitätsmodul, mit wählbarem Untergrundtyp
- Tragschichtmaterial und dessen Steifigkeit sowie Auswahl der Secugrid®/Combigrid® Bewehrung
- Mobile und Desktop-Zugriff für Planung unterwegs
Der Geogitter-Vorteil: weniger Gesteinskörnung, gleiche Stabilität
Naue UnpavedRoad verbindet aktuelle Erkenntnisse zur Stabilisierung mit Geobaustoffen mit dem nachgewiesenen Verhalten von Naue Produkten. Der Einsatz von Secugrid® oder Combigrid® kann die Stabilisierung und Bewehrung des Aufbaus unterstützen und eine Reduzierung der erforderlichen ungebundenen Tragschichtdicke bei gleichbleibender Leistungsfähigkeit ermöglichen:
- Eine geringere Tragschichtdicke bedeutet weniger Gesteinskörnung zum Einbauen und Transportieren sowie eine kürzere Bauzeit
- Zuverlässige Stabilität und längere Straßennutzungsdauer, selbst auf weichem Untergrund
- Die Simulation des Spurwanderns verteilt die Radlasten quer über die Straßenbreite und verringert so die Beanspruchung weicher Untergründe
Kosteneinsparungen, Bericht und DesignSuite-Integration
Naue UnpavedRoad quantifiziert, dokumentiert und verknüpft das Ergebnis:
- Berechnet die Gesamteinsparung gegenüber einer konventionellen Lösung ohne Geobaustoffe auf Basis der Stabilisierung, Bewehrung und Trennung durch die Secugrid® und Combigrid® Produktpalette
- Einen Bericht zur Bemessung und zu den Einsparungen herunterladen; die Berechnung in einem Projekt im Naue Portal speichern
- Verschiedene Fahrzeugkonfigurationen mit dem Naue AxleLoad Tool in ESALs umrechnen, um präzise Verkehrsdaten einzugeben
- Nutzen Sie es zusammen mit anderen DesignSuite Rechnern wie PavedRoad – AASHTO und SecuCalc; direkte Links zum Engineering & Design-Team (EDD) von Naue
Vorteile für alle Projektbeteiligten
Für Planer und Ingenieure
Präzise Bemessung der Tragschicht nach dem modifizierten Verfahren von Giroud & Han, mit nachgewiesener Leistungsfähigkeit des Geogitters und klarer Bemessungsgrundlage. Das Engineering-Team von Naue übernimmt projektspezifische Prüfung und Unterstützung.
Für Auftragnehmer und Bauleiter
Dünnere Tragschichten bedeuten weniger einzubauendes und zu transportierendes Tragschichtmaterial sowie eine schnellere Herstellung zuverlässiger Straßen selbst auf weichem Untergrund, geplant von jedem Endgerät aus.
Für Projektträger und Auftraggeber
Geringere Material- und Baukosten mit quantifizierten Einsparungen gegenüber konventionellen Lösungen für eine effiziente, widerstandsfähige temporäre Infrastruktur.
Naue UnpavedRoad - modified GH: Verfahren, Normen und Engineering-Unterstützung
| Methode / Regelwerk | Anwendungsbereich |
|---|---|
| Modifiziertes Verfahren nach Giroud & Han (2004) | Bemessung der Tragschichtdicke der ungebundenen Tragschicht für temporäre Baustraßen |
| Kriterium der Spurrinnentiefe | Die zulässige Oberflächenverformung der Tragschicht bestimmt die Bemessung |
| Stabilisierung mit Geobaustoffen | Stabilisierung, Bewehrung und Trennwirkung von Secugrid® und Combigrid®, die in den Aufbau integriert werden |
| Naue EDD | Projektspezifische Prüfung, Verifizierung und Bemessungsunterstützung |
| Naue UnpavedRoad - modified GH basiert auf dem modifizierten Verfahren nach Giroud & Han für temporäre Baustraßen, kombiniert mit dem gemessenen Verhalten von Naue-Geogittern. Wenn ein Projekt eine individuelle Prüfung erfordert, unterstützt die Abteilung Engineering & Design (EDD) von Naue Planer und Auftragnehmer mit projektspezifischer Bemessung. |
Der Vorteil von Naue UnpavedRoad: temporäre Straßen intelligenter bauen
Naue UnpavedRoad – modified GH ermöglicht Ingenieuren eine clevere Planung temporärer Baustraßen, spart Kosten, verbessert die Wirksamkeit und erlaubt robuste, stabile Lösungen selbst auf weichem Untergrund. Durch die Optimierung der erforderlichen Tragschichtdicke mit Secugrid® und Combigrid® verringert es Material- und Baukosten sowie die Bauzeit und weist die Einsparung gegenüber konventionellen Bemessungen nach – alles mit einem schnellen, intuitiven Werkzeug für Web und Desktop, unterstützt durch die technische Beratung von Naue.
Naue UnpavedRoad – modified GH: häufig gestellte Fragen
Naue UnpavedRoad – modified GH ist ein kostenloser Online-Rechner in der Naue Portal DesignSuite. Er unterstützt die Bemessung der ungebundenen Tragschicht von Straßen ohne gebundene Deckschicht wie temporären Zufahrtsstraßen, Baustraßen und Arbeitsflächen unter Verwendung des modifizierten Verfahrens nach Giroud & Han und der Wirksamkeit von Secugrid® Geogittern und Combigrid® Geoverbundstoffen.
Es basiert auf dem bewährten Ansatz von Giroud & Han (2004), der („modifiziert“) weiterentwickelt wurde, um die fortschrittlichen Leistungsmerkmale der Naue Secugrid® Geogitter und Combigrid® Geoverbundstoffe für eine effizientere und zuverlässigere Bemessung zu berücksichtigen.
Für temporäre Baustraßen und Straßen ohne gebundene Deckschicht: Baustellen- und Industriezufahrtsstraßen, Baustraßen, Arbeitsplattformen und Montageflächen – insbesondere bei schwachem oder weichem Untergrund.
Die Last (Fahrzeugtyp, Achslast F und Radbreite D), die Anforderungen (zulässige Spurrinnentiefe und Anzahl der Achslastübergänge, mit optionalem Spurbündelungseffekt), der Untergrund (Bodenart und CBR oder EV2/Verformungsmodul), das Tragschichtmaterial sowie die Secugrid®/Combigrid® Bewehrung.
Sie bewirken eine kombinierte Stabilisierung, Bewehrung, Trennung und Filtration. Auf Basis nachgewiesener Produkteigenschaften verringert das Tool die erforderliche Dicke der ungebundenen Tragschicht bei gleicher Wirksamkeit und reduziert so Gesteinskörnungseinsatz und Kosten.
Ja. Eine optionale Simulation des Spurversatzes (Lane-Tracking) verteilt die Radlasten quer über die Straßenbreite und verringert so die Beanspruchung weicher Untergründe. Fahrzeugkonfigurationen können mit dem Naue AxleLoad Tool in ESALs umgerechnet werden.
Es berechnet die Gesamteinsparung im Vergleich zu einer konventionellen Lösung ohne Geobaustoffe, erstellt einen herunterladbaren Bericht und ermöglicht es Ihnen, die Berechnung in einem Projekt im Naue Portal zu speichern.
Es ist innerhalb des Naue Portal kostenlos und erfordert einen Portal-Login, mit mobilem und Desktop-Zugriff. Sie können sich hier registrieren. Die Software-Tools richten sich an planende Ingenieure, Planer, Auftragnehmer und Projektträger.