Secutex® H – Sulina csatorna rehabilitáció Maliuc közelében – Románia

A Sulina-ág a Duna-delta legrövidebb és legegyenesebb csatornája, és a Rajna/Maas-Majna-Duna közlekedési folyosó utolsó része, amely az északi-tengeri rotterdami kikötőt a fekete-tengeri Sulina kikötővel köti össze.
Hossza körülbelül 71 km, és ez az egyetlen hajózható csatorna a három közül, amelyen keresztül a Duna a Fekete-tengerben folyik.
A csatorna tengeri hajók számára hajózhatóvá tételét célzó építési munkálatok 1856-ban kezdődtek a Duna Európai Bizottságának felügyelete alatt.
A munkálatokat 1861-ben fejezték be.
Napjainkban a csatorna legfeljebb 7,2 m merülésű hajók számára teszi lehetővé a hajózást, és a hajózhatóság fenntartása érdekében állandó karbantartást igényel. Kihívás A Sulina-csatorna a Duna-delta bioszféra-rezervátumán halad keresztül – egy környezetvédelmi szempontból érzékeny területen, ahol számos védett hal-, emlős-, madár- és növényfaj él.
A csatornát mind a partok eróziója – a nagy hajók hajózása miatt -, mind a Duna megnövekedett vízszintje által okozott áradások, amelyek az éghajlati változások miatt egyre gyakoribbá váltak, egyaránt érintették.
Az eróziós problémákat kezelni kellett, mert a csatorna hajózhatósága veszélybe került.
A gátak átépítésére, átalakítására és megemelésére is szükség volt, hogy enyhítsék az áradásoknak a csatorna közelében lévő emberi településekre gyakorolt hatásait.
A kezdeti műszaki megoldás klasszikus kialakítású volt, három réteg kővel, 20 kg és 1 t közötti tömeggel és fascine matracokkal, amelyeket kihívást jelentő áramlási vízviszonyok között kellett volna beépíteni.
Mivel a kőbánya több tíz kilométerre található a helyszíntől, és a szállítás csak uszályokkal lehetséges, a csatorna helyreállítási munkálataihoz szükséges nagy mennyiségű kő elszállítása hatalmas kihívást jelentett.
Ugyancsak nagy kihívást jelentett a faszenek kitermelése és a parton matracokként való összeszerelése, beépítésre készen.
Nemcsak, hogy nem voltak könnyen elérhetőek, de a matracok összeállításához szükséges idő is jelentős volt, és ugyanilyen kihívást jelentett a partról a csatornában, ahol a víz 0,6-0,9 m/s sebességgel áramlott, a partra vonszolni és a helyükre süllyeszteni őket.

Megoldás

A Naue, jól ismerve a helyszín és a meglévő kialakítás kihívásait, olyan értéknövelő megoldást javasolt és hajtott végre sikeresen, amelynek célja a felhasznált kőmennyiség csökkentése, valamint a burkolat szűrőelemének és kővédelmének gyorsabb beépítése volt.
Míg az eredeti megoldás egy 400 g/m²-es geotextíliát használt, amelyet áramló vízben szinte lehetetlen lett volna pontosan elsüllyeszteni és letekerni, és amelyet három réteg különböző méretű kővel kellett volna fedni, addig a Naue által javasolt megoldás a bevált és kipróbált Terrafix B 813 (az egyenértékű termék új neve: Secutex® HB 751) homokszőnyegen, egy önsüllyedő, többkomponensű szűrőgeotextílián alapult.
Nemcsak, hogy ez az anyag nem igényelt azonnali kőborítást, hogy a víz alatt a helyén maradjon, hanem a felületére fektetett 1t-os köveknek is ellenállt a mechanikai sérülés veszélye nélkül.
Ezért a homokszőnyeg alkalmazásával lehetővé vált a szűrőgeotextília kiváltása a fascine matracok részeként, és a két réteg kő kiküszöbölése, ami jelentősen javította a kialakítást.
A homokszőnyeg első alkalmazása Romániában nagy sikert aratott.
Több mint 390 000 m2-t építettek be 2009 szeptembere és 2012 novembere között.
A homokmatrac használata lehetővé tette a felhasznált kövek mennyiségének lényeges csökkentését, ami költségmegtakarítást és a kőfejtésből és a szállításból származó CO2-kibocsátás csökkentését eredményezte.