Geogitter: Combigrid®
Combigrid® Geogitter
Combigrid® ist ein Kombinationsprodukt aus einem gelegten Geogitter aus gereckten, monolithischen Flachstäben mit verschweißten Knoten und einem mittig eingeschweißten, mechanisch verfestigten und kalandrierten Filtervliesstoff.
Typische Lösungen mit Combigrid®
- Geringere Oberflächenverformung (weniger Spurrinnen)
- Geringere Tragschichtdicke (im Vergleich zu unbewehrten Aufbauten)
- Reduzierte Wartungszyklen
- Verlängerte Nutzungsdauer
- Geringere Oberflächenverformung (weniger Risse, z.B. in der Asphaltdeckschicht)
- Geringere Tragschichtdicke (im Vergleich zu unbewehrten Aufbauten)
- Reduzierte Wartungszyklen
- Verlängerte Nutzungsdauer
- Geringere Oberflächenverformung (weniger Differenzsetzungen im Gleis)
- Geringere Tragschichtdicke (im Vergleich zu unbewehrten Aufbauten)
- Reduzierte Wartungszyklen
- Verlängerte Nutzungsdauer
- Verbesserte Tragfähigkeit auf weichem Untergrund
- Geringere Oberflächenverformung (weniger Differenzsetzungen)
- Geringere Tragschichtdicke (im Vergleich zu unbewehrten Aufbauten)
- Wirtschaftliche Alternative zu Tiefgründungslösungen (z. B. Pfähle)
Vorteile von Combigrid®
Combigrid® ist ein Geoverbundstoff für die Stabilisierung und Bewehrung von Böden. Das einzigartige Herstellungsverfahren von Combigrid® erzeugt strukturierte, hochzugfeste, monolithische, gereckte Polypropylen- oder Polyesterstäbe mit einer optimal ausgerichteten Molekülstruktur. Durch die außerordentlich hohe Dehnsteifigkeit von Combigrid® werden die Verformungen des Untergrunds effizient reduziert und die Lebensdauer moderner Infrastrukturen verlängert.
Zugkraft-Dehnungs-Verhalten
Geoverbundstoffe wie Combigrid® werden überall dort eingesetzt, wo eine hohe Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringer Dehnung erforderlich ist. Das Zugkraft-Dehnungs-Verhalten (auch bekannt als Dehnsteifigkeit) des Geogitters ist wichtig für die Auswahl des Geogittertyps. Geogitter haben in der Regel eine maximale Bruchdehnung von 6 % bis 15 %, abhängig von der Wahl des Polymers und dem Herstellungsverfahren. Der innere Reibungswinkel von mittel bis stark verdichteten Böden verringert sich jedoch, wenn der Boden axialen Dehnungen von weniger als 2 % ausgesetzt ist. Daher ist es notwendig, das Zugkraft-Dehnungs-Verhalten des eingebauten Geogitters auf das Verformungsverhalten des Bodens abzustimmen. Die Wirksamkeit des Geogitters bei Dehnungen um 2 % ist daher wichtig, und hier zeigt Combigrid® seine Stärke. Combigrid® bietet hervorragende Zugfestigkeitseigenschaften bei geringen Dehnungen und zeigt seine Vorteile beim Zusammenhalten der Bodenpartikel in diesem wichtigen Dehnungsbereich.
Trennen unterschiedlicher Bodenschichten
Der mittig in Combigrid® fest integrierte, dreidimensionale, mechanisch verfestigte Secutex® Filtervliesstoff wirkt als Trenn- und Filterlage zwischen feinkörnigem Untergrund und grobkörniger Tragschicht und sorgt für die notwendige, langfristig wirksame Filterstabilität. Die Funktionen Trennen, Filtern, Stabilisieren und Bewehren werden in dem Produkt Combigrid® vereint. Versuche zur Simulation von Verkehrsbelastungen oberhalb von unbewehrten Tragschichten ergaben nach 20 Lastwechseln 75 mm tiefe Spurrinnen. Bei der Verwendung von Secugrid® 20/20 Q1 konnten bei gleicher Spurrinnentiefe bereits 540 Lastwechsel aufgebracht werden. Beim Einsatz von Combigrid® wurde die maximale Spurrinnentiefe von 75 mm auch nach 100.000 Lastwechseln nicht erreicht. Der Einsatz eines Verbundproduktes aus einem Geogitter und einem zwischen den Längs- und Querstäben fest integrierten Vliesstoff an der Grenzschicht zwischen weichem Untergrund und Tragschicht hat sich bewährt. Combigrid® – nicht nur ein Geogitter. DIE Lösung für Infrastrukturprojekte auf wenig tragfähigem Untergrund.
Exemplarisches Zugkraft-Dehnungsdiagramm für verschiedene Geogitter-Produkte. Vergrößerter Ausschnitt stellt den typischen Gebrauchslastbereich (< 2% Dehnung) dar.
Wirksamkeit von Combigrid® und Secugrid® auf einem sehr gering tragfähigen Boden im Vergleich zu einer unbewehrten Bauweise (für Untergrund CBR 1 %; Details siehe Euro- Geo4, paper 229)
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